摘要：为提高OGFC防水黏结层的黏结效果,研究不同外界因素对防水黏结层的影响。对改性稀浆封层作为防水黏结层进行了配合比设计,设计了拉拔试验、剪切试验、扭转剪切试验,分别研究防水黏结层的黏结强度、剪切强度、扭转剪切强度和扭转剪切角,研究了试验温度、浸水、冻融循环等对防水黏结层的强度影响。结果表明:偏粗型的稀浆混合料由于与OGFC的接触面积较大,各项性能优于偏细型的;扭转剪切试验比直接剪切试验更适合评价黏结层的黏结效果;外界条件改变后,改性稀浆封层作为OGFC的防水黏结层各项性能将相继发生改变。

摘要：为改善沥青混凝土路面基层与面层间的黏结效果,提高路面层间的抗剪强度,通过设计扭转试验确定同步碎石封层作为下封层的扭转强度。设计正交试验分析了试验温度、乳化沥青洒布量、碎石粒径和碎石类型对同步碎石封层层间黏结强度的影响。结果表明：温度对同步碎石封层间黏结强度有显著影响,随着试验温度的升高,同步碎石封层层间扭转强度和扭转角迅速降低;乳化沥青洒布量宜为1.8g/m2,以保证层间扭转性能,同时提高抗变形性能;采用玄武岩碎石,其粒径宜选择7～9.5mm,同步碎石封层层间黏结效果将达到最佳;各因素对同步碎石封层扭转强度影响程度的大小顺序依次为：试验温度、乳化沥青用量、碎石粒径和碎石类型。

摘要：为解决沥青路面高温抗车辙性能不足的问题,通过选择阻热材料并进行施工,降低路面吸热能力,提高路面抗高温性能。路用性能研究结果表明,阻热材料阻热效果、抗滑、封水、抗眩光等性能优异,研究成果可以为路面预防性养护提供一定参考。

摘要：为提高含再生剂乳化沥青冷再生混合料的性能,选用木质素纤维及废旧玻璃纤维作为混杂纤维进行配比优化设计。采用室内车辙试验、低温弯曲试验、间接拉伸模量以及疲劳试验,研究了两种纤维的混杂比例及掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能和力学性能的影响。基于主成分分析方法分析了混杂纤维乳化沥青冷再生混合料的综合性能,并建立了相应的综合得分评价模型。结果表明,相对于使用单一纤维,混杂纤维的应用进一步提高了乳化沥青冷再生混合料的高温抗车辙能力以及低温抗裂能力,改善了其疲劳性能。此外,纤维的混杂比例因素对乳化沥青冷再生混合料的性能影响占到80.114%,而混杂纤维掺量对其综合性能的影响占到14.002%,定量说明两种纤维的混杂比例对乳化沥青冷再生混合料的综合性能有着更显著影响。推荐混杂纤维掺加量为0.3%,M玻璃纤维∶M木质素纤维为7∶3时,乳化沥青冷再生混合料的综合性能最佳。

摘要：乳化沥青雾封层技术是一种常用的预防性养护技术,但目前乳化沥青雾封层没有形成统一的性能评价方法和标准,较大程度上依赖于乳化沥青的评价体系。本文对乳化沥青评价体系在雾封层技术方面的适用性进行了分析,提出了适合于雾封层的乳化沥青残留物回收方法,并自行设计试验方法对乳化沥青雾封层材料进行了路用性能评价。

摘要：为制定科学有效的路面养护投资规划,该研究基于路面管理系统PAVER对高速公路不同路段进行路面养护需求分析,采用非线性回归建立路面性能预测模型,并制定相应路面养护规划方案。在此基础上,引入数据包络分析法(DEA)对制定的12种养护规划方案进行非参数效率评价,以研究各方案的相对有效性。结果表明:以投入-产出的相对效率为评价准则,综合考虑交通量、养护工作量和养护资金等投入要素对路面使用性能改善的影响,其评价结果更为客观深入。同时,相关结果也为路面养护规划和决策提供有效依据。