摘要：为了研究不同后甲板长度下带后甲板双S弯喷管的流动特性变化规律,在4种不同落压比工况下,开展了5种不同后甲板长度双S弯喷管的数值模拟研究。结果表明,完全膨胀工况下,后甲板上无波系结构,喷流未发生明显偏转。欠膨胀工况下,后甲板上超声速喷流内部出现一系列膨胀波、激波结构,沿流向静压上下波动。后甲板长度对推力矢量角影响较大,随后甲板长度增加,波段数量增加,使得喷流离板时所处的波段位置不同。当附面层在后甲板末未分离(喷管压比NPR=3)时,喷流经压缩波离板,推力矢量角为负;经膨胀波离板,推力矢量角为正。随落压比增加,第一道膨胀波入射角度减小,波段长度增加,激波发生位置后移。高落压比(NPR=4.5,6)下,推力轴线偏转角度受到喷流离板时波系状态和附面层分离程度共同影响,其变化幅度可达14°。

摘要：针对涡扇发动机用双S弯喷管,通过串行双向松耦合方法研究了不同出口宽高比对双S弯喷管流固耦合特性的影响。研究结果表明,S弯喷管的结构变形特征主要位于S弯第一弯下游通道及喷管等值段出口上壁面,且随着出口宽高比增加,喷管第一弯下游区域变形量逐渐增大,出口的变形量先增大后减小,S弯喷管上、下壁面的最大变形均出现在S弯第一弯下游区域。由于喷管出口壁面向外膨胀,出口宽高比在耦合作用下相比设计值减小。流固耦合作用对不同宽高比S弯喷管的流场特征与气动性能产生影响,在小宽高比时喷管结构变形后产生的流动分离对喷管下游流动产生较大影响,此时喷管沿轴向向上弯曲角度减小,推力矢量角减小;在大宽高比时喷管沿轴向向上弯曲角度随着出口宽高比增加逐渐增大,推力矢量角增大。当宽高比为2时总压恢复系数降低了0.56%,流量系数降低了2.67%,推力系数降低了0.72%;当宽高比为10时,此时总压恢复系数降低了0.36%,流量系数降低了4.34%,推力系数降低了1.37%。

摘要：应急演练是应急管理的重要组成部分。为了提高应对高校实验室安全事故的应急处置能力,针对高校实验室的特殊情况进行应急演练设计是提升应急演练水平和效果的关键。首先,通过分析应急演练设计的要点,得出应急演练设计的关键环节;其次,以模拟实验室硫酸泄漏事故应急演练项目为例,研究分析高校实验室应急演练设计与实施的全过程,包括演练方案、演练脚本、演练保障方案、观摩手册和效果评估方案等设计内容。结果表明,通过科学、规范、系统的应急演练设计,能够保证应急演练开展的质量和水平。

摘要：本文详细介绍了一种基于多参数耦合的变截面S弯隐身喷管设计方法,所设计的喷管可实现对高温涡轮部件的完全遮挡。针对所设计的双S弯喷管,采用CFD技术对喷管流场进行了数值模拟,计算结果表明:双S弯喷管沿程截面Ma数分布存在明显的不均匀性;在喷管的第一弯转弯背风区及第二弯转弯背风区存在局部高速区域;虽然气流在S弯通道内经过了2道转弯,但在喷管内部未见分离现象;双S弯喷管在两个转弯处附近存在明显的总压损失。

摘要：为了深入理解和掌握S弯喷管的红外辐射特性,采用数值模拟的方法着重研究了轴向长度比和中心线变化规律这两个几何参数对S弯喷管红外辐射特性的影响。结果表明,S弯喷管在水平探测面上的燃气红外辐射强度比垂直探测面上的低61.1%。同时,在垂直探测面上,下方的壁面红外辐射强度高于上方的。轴向长度比和中心线不同的S弯喷管,总红外辐射强度的变化在2.2%~6.3%。虽然S弯喷管轴向长度比和中心线变化规律对喷管性能有显著的影响,但其对红外辐射特性的影响较小。因此,仅从红外辐射的角度,在S弯喷管的设计过程中轴向长度比和中心线变化规律可不作为主要考虑因素。

摘要：基于分区控制技术，发展了型面易控的双s弯喷管型面设计方法，用CFD数值模拟技术，对双s弯喷管的流动特性进行了数值模拟．采用信息通道界面（MPI）并行算法编写了基于离散传递法的红外辐射特性计算程序，对双S弯喷管红外辐射特性进行了计算，并与具有相同进出口面积的轴对称收缩喷管的红外辐射特性进行了对比．研究表明：双s弯喷管宽边探测面红外辐射强度低于窄边探测面红外辐射强度，最大幅度为800o；与轴对称收缩喷管相比，双s弯喷管红外辐射强度明显降低，尤其在宽边探测面的30°～40°探测方向上，比轴对称收缩喷管的红外辐射强度低大约30％．

摘要：课程思政是完善全员、全程、全方位“三全育人”的重要抓手。文章以航空发动机专业为对象,深入挖掘其在流体力学基础课程中的思政元素,对课程思政内容进行设计,在教学过程中,实施使命教育、快乐教育、学术教育和创新教育,在潜移默化中强化学生的爱国担当理想信念、责任担当意识、科学求真思维,提升学生的创新意识和能力,实现价值引领、知识传授和能力培养的统一。

摘要：发动机短舱是飞机动力装置的重要组成部分,在民机研究领域内不可回避。发动机短舱设计的主要目的是提供包容整个发动机而且对发动机和飞机性能影响最小、最紧凑的流线外形。采用多种曲线造型方法,利用短舱剖面面积分布规律,建立了涡扇发动机短舱型面数学模型。基于C++语言开发了短舱型面设计程序。根据实际需要,通过方便的参数输入,可以设计不同交错角、不同流道类型、型面充分光滑的短舱。设计的短舱型面能够满足飞机和发动机对其光滑度、连续性的要求。

摘要：基于CFD技术,对涡扇发动机相对机翼轴向和垂直安装位置对增升效果的影响进行了数值模拟。从数值模拟结果可以看出,涡扇发动机喷流对增升效果的影响主要体现在:喷管喷流对襟翼的冲击,流经襟翼翼缝的高速喷流对机翼上表面气流的引射作用及喷管喷流压力对机翼下表面流动的影响等方面。从发动机相对机翼位置方面分析,发动机相对机翼的轴向位置存在一个使升力系数达到最大的最佳位置,而在垂直方向,发动机越靠近机翼升力系数越大。