摘要：动车检修车间是高速铁路列车维护检修的重要场所,研究中以某动车检修车间为开发对象,鉴于等比例的三维检修车间模型构造复杂,开展了研究对象的简化建模,将其导入到Unity3D中进行系统开发;运用碰撞检测技术,结合C#脚本语言、数据库管理技术,实现了信息管理和读取;使用NGUI插件,对列车检修车间建筑、设备进行虚拟化及数字化设计,建立了虚拟检修车间漫游系统。该漫游系统具有真实感较强、交互性强等特点,可以使体验者快捷地了解检修车间结构和作业流程,对相关人员培训具有重要作用。

摘要：为解决高速列车受电弓模态测试实验开展时对仪器、场地及人员限制的问题,首先运用3dmax软件等比例设计出受电弓三维模型,然后基于Unity3D开发引擎,结合受电弓模态测试的规程,采用C#语言对模态实验的多个环节的交互功能进行开发,获得了由受电弓的初始化模块、场景模块、模型动画控制模块、引导模块、训练模块五个模块组成的培训系统。运用表明,相比于传统的培训方式,该系统具有良好的三维展示和交互功能,对于受训人员技能学习与提高起到了促进作用。

摘要：随着和谐号、复兴号动车组列车的广泛使用,动车组维修检修的工作量与日俱增,运维人员在培训中理论与实践较难结合,缺乏能够对运维人员进行有效培训的系统。针对动车组轴温监测结构复杂、组成部件多和抽象难以理解的特点,采用基于视点距离和视角范围的LOD场景优化方法以及基于空间分解和混合层次包围盒的改进碰撞检测算法,开发出一种动车组轴温监测虚拟培训系统。该系统包含虚拟检修车间和动车组场景、轴温监测系统工作流程等教学资源,相比于传统培训方式,具有效率高、交互性好、沉浸感强、成本低等优点。

摘要：焊接变形对金属结构质量和运用性能有较大的影响,焊接过程中产生的不良变形不仅影响结构的外观尺寸,而且会降低结构的局部强度和稳定性。首先以薄板T型梁结构为研究对象,在保持主要焊接参数不变的前提下,分别采用固有应变法、热弹塑性法和局部整体映射法,采用数值仿真计算对比分析了薄板T型梁的焊接变形。另以薄板T型梁参数设计焊接试件,对T型梁的局部模型进行焊接温度场与焊接残余应力的仿真分析。仿真结果表明:用热弹塑性法预测焊接变形时相对准确。T型梁的焊接变形在y方向有较为明显的焊接变形,在x方向与和z方向的焊接变形量较小,焊接时焊接温度峰值在1200℃左右,焊接残余应力沿焊接方向大致呈对称分布,主要集中在焊缝周围区域。

摘要：拟建淮南市兴华园码头工程位于淮南市潘集区平圩镇淮河北汊的左岸,上距平圩大件码头约136m,下距淮河大桥约2600m,对应淮北大堤饶荆段桩号68+052~68+254。本文以淮南市兴华园码头工程为例,进行冲刷分析计算,定量、定性分析河道冲刷对中低水位码头工程产生的影响,码头受冲刷时存在的安全隐患,以及码头建设可采取的放冲措施。

摘要：本文通过对某厂除尘系统运行状况分析了除尘系统在初始设计时存在的几个问题,并根据现场实际提出相应解决对策,完善了除尘系统,保证了除尘效果。