摘要：跨海大桥所在工程海域面临强台风及其引起的大浪、急流等恶劣海洋环境威胁,且桥梁结构采用大尺度高桩承台群桩基础,涉及结构安全校核时,无法利用规范或经验公式计算其受到的波流力。因此采用了比尺为1∶40的整体物理模型试验方法,通过波高、周期、水位、冲刷深度等多因素影响的试验组合,论证桥梁基础(承台和群桩)受波流力的影响,揭示了多因素影响与结构受波流力之间的变化规律。同时为了便于工程应用,利用本次成果,以及类似工程--深中通道岛桥结合部桥梁基础受力试验成果,进一步拟合了基础结构受波流力的经验公式,成果不仅解决工程实际问题,也可为类似工程设计提供基础数据和参考。

摘要：海中施工区域具有大潮差、浅覆盖层的施工环境,而且因地势起伏导致钢管桩设计长度相差较大。为保证钢管桩的沉桩精度,研发了船载式三层可伸缩移动导向架,保证了钢管桩在高、低潮工况下均能在两层液压抱桩臂限位条件下施工。移动导向架设置在可移动的大型起重船上,焊接牢固,打桩船应用船舶高精度自动锚缆系统进行定位,可以实时进行平面位置的调整。本研究形成了一套适用于外海大型桥梁建设的高精度桩基施工技术,同时合理利用了船机资源,满足了项目海中区钢管桩施工垂直度均控制1/300以内,整体位于承台底面处中心偏差小于100 mm,钢管桩之间相对偏差小于80 mm的高精度打设要求。

摘要：针对外海桥梁桩基施工,研发一套具有固定基础的平台导向架。该导向架在沉桩过程中不受风浪影响,能够对钢管桩桩位和桩身垂直度进行实时监测并通过液压抱桩臂进行调整。沉桩结果表明,满足设计桩位偏位不大于10 cm,桩身综合垂直度不大于1/400的要求。该工艺具有在沉桩过程中不受外海风浪影响的特点,并能在沉桩过程中随时进行纠偏。

摘要：大吨位长节段钢箱梁调位施工精度要求高、难度大、安全风险较高,通过合理设计初调位系统和精细调位系统,既保证了钢箱梁临时状态下的支撑问题,又解决了长节段钢箱梁的调位问题,同时对调位过程进行了合理优化,总结了调位过程中的注意事项,可为同类工程施工提供借鉴。