摘要：提出采用2种不同方法对高速动车组进行模态分析研究。以车体各个部件厚度参数为设计变量进行模态及质量的灵敏度分析,研究不同部件厚度对车体一阶垂弯频率的影响规律,并筛选8个部件作为最终设计变量,建立优化数学模型;以车体与车下主要设备连接处弹性元件的刚度参数为设计变量进行响应面分析,研究弹性元件刚度对车体一阶垂弯频率的影响规律,并对弹性元件刚度进行优化。结果表明:2种方法均取得了一定的效果,基于灵敏度分析的部件优化,使车体整备一阶垂弯频率提升了4.88%;基于响应面分析的弹性元件优化,使车体整备一阶垂弯频率提升了28.05%,大于相关标准中规定的10Hz,优化效果明显。

摘要：为了进一步提高宝塔菜收获机二阶平面铲的碎土能力,基于Mathematica对宝塔菜收获机二阶平面铲倾角进行了优化设计。设计中建立了二阶平面铲多目标优化模型,在该模型中,引入了土壤破碎模型及挖掘铲阻力模型,借助虚拟倾角的概念,运用Mathematica软件对其进行求解,得到了一个一阶铲面倾角为20.44°,二阶铲面倾角为43.64°,一阶铲面高度为0.12 m,虚拟铲面倾角为30.53°的理论上铲面受力最小、土壤有效剪切力最大的挖掘铲模型,并从理论角度和软件仿真角度对优化前后二阶铲进行分析对比,发现优化后的挖掘铲较现有二阶铲的铲面长度、受到的挖掘阻力、最大变形量、所受最大应力及应变均减小,达到了优化效果。该模型为高碎土能力挖掘铲的设计提供了理论支持和改进方向。

摘要：零件上孔组位置度的标注有时会出现无基准的情况,这虽然符合国标的要求,但却往往引起测量人员与设计人员之间的分歧,导致评价不够准确。文章在最小二乘法的基础上,给出了一种孔组位置度的理论计算模型,然后以某安装支架为例,用三坐标测量机进行了实际的测量和评价,并与PC-DMIS软件的结果进行了对比,验证了该种无基准孔组位置度测量评价模型的有效性。

摘要：针对传统制冷设备携带困难,功能单一的难题,设计了一款具有加热、制冷、保温、加湿等功能的便携式智能杯,并试验研究了智能杯的保温性能、加热性能和制冷性能。采用STC89C51为控制器,实现智能制热、制冷及保温;采用DS18B20采集温度数据,经单片机实现温度闭环控制;采用USB接口及内置电源供电,便于携带。经测试,加热温度能达到70℃以上,制冷温度能达到5℃以下。

摘要：轴类零件在设计时通过减少材料消耗以符合产品绿色制造的要求,而分析表明其工况是一个热固偶合的多场偶合形式。因此以某型号圆锥-圆柱齿轮减速器的输出轴为对象,通过建立热固偶合的有限元模型,以热固偶合的应力为约束条件,建立轴类零件的多场偶合优化参数模型,对其进行了优化。优化结果表明,采用该方法可以有效地减少轴类零件的材料损耗,为轴类零件的绿色制造提供了参考。