摘要：我国大规模基础设施建设的开展,导致应用型人才需求迅速增长,实践能力的提高是应用型人才培养的关键.以道路桥梁工程方向为例,针对目前实践教学普遍存在的问题,提出以"图纸"为导向的实践能力培养新模式,依托"两套图纸",对同一项目的各个阶段进行设计,实现实践教学的延续性和连贯性,通过"老图纸"的解读和"新图纸"的训练让学生真正理解各阶段内在联系,融会贯通,实现理论联系实际,提高学生应用能力,增强其服务社会的能力和水平.

摘要：在桥梁工程设计中,隔震设计是非常重要的一个环节,对工程质量有比较大的影响。文章以某连续桥梁工程为例,基于桥梁隔震原理,对公路桥梁隔震设计的关键点展开了详细研究,包括隔震设备、选择隔震方法等内容,并对减隔震设计办法进行了探讨,从而提升桥梁工程的整体质量。

摘要：在合理假设桩侧摩阻力在桩尖平面应力分布的基础上,推导了桩尖附近应力场公式,得出了在桩长、桩径、桩周土内摩擦角一定的情况下,桩尖地基应力与桩顶竖向动荷载的时程反应规律。并对影响桩尖地基应力的各因素进行了敏感分析,为桩尖附近其他地下结构的验算提供依据。

摘要：以实际工程中斜拉桥拉索为研究背景,采用有限元建模分析方法,研究辅助索、阻尼器以及辅助索和阻尼器结合使用时对拉索振动控制效果。数值模拟结果证实辅助索和阻尼器都有抑制拉索振动的效果,当辅助索和阻尼器同时使用对拉索振动的控制效果更好。辅助索和阻尼器同时使用的控制效果不等于单独使用时简单叠加。如果同时使用辅助索和阻尼器,设计过程中,为了安全起见,建议选取单独使用阻尼器中较小阻尼比作为索网体系阻尼比和选取仅考虑辅助索的振幅作为索网结构体系的判别振幅。

摘要：《结构力学》是土木工程专业基础课,与其它专业课联系密切,如何实现该课程的有效教学非常重要。本文主要从课堂前备课、课堂中讲课、课堂后作业三大环节入手,结合教学实践,从教师角度出发对实现有效教学的方式进行探讨,得出践行《结构力学》有效教学,需要备课环节认真投入、精心设计课堂;课堂中有效掌控、鼓励互动;课堂后作业分级布置、认真批阅,同时遵循定量计算和定性分析、结构概念与体系设计相结合,理论联系实际的原则。

摘要：通过对云南某高速公路高架桥超长桩静载试验和相应有限元模型的对比分析,得到合理的有限元模型,并进一步对该模型进行了超长桩—土动力相互作用分析,得出一些有实际指导意义的结论。

摘要：钻孔灌注桩在施工过程中会因复杂的地质情况或施工操作、机械原因发生掉钻。依托某桥梁钻孔灌注桩施工,对产生掉钻原因进行了分析。介绍了治理掉钻的方案,包括原位打捞、扩大桩径及加桩等,最终通过比选确定最优方案。该工程案例选择加桩法,但需重新计算各桩反力确保安全。

摘要：结合工程实例,分析了曲线连续梁桥支座脱空的主要原因,根据桥梁实际情况,提出了具体的解决方案,并叙述了其施工步骤,且通过对结构的空间受力特点进行分析,解决了桥梁支座脱空问题。

摘要：潭州大桥主桥为314m独塔双索面斜拉桥,主梁采用半开口分离双箱断面钢箱梁结构,为研究该桥特殊主梁断面的风致振动问题,提出有效的控制措施,通过制作该桥主梁节段1∶40缩尺模型进行一系列风洞试验,研究分析了主梁半开口分离双箱梁断面的涡激共振响应特性、漩涡脱落原因及其气动优化措施等。结果表明:半开口分离双箱梁断面在+3°风攻角下发生大幅竖弯涡振,振幅超过公路桥梁抗风设计规范的限值;来流上游侧人行道墙式防撞护栏是导致涡激振动发生的最主要原因,检修车轨道和检修道栏杆对竖弯涡振起放大作用;设置检修车轨道遮风板可以一定程度降低涡振振幅,但作用有限。使用高透风率的钢结构人行道防撞护栏能够有效降低竖弯涡振振幅,可满足桥梁抗风设计规范的要求。

摘要：桥梁减隔震设计主要以减隔震装置的变形来耗散地震能量,为了同时满足桥梁在正常使用阶段的位移和地震作用下的耗能要求,基于摩擦摆支座和铅芯橡胶支座的组合,本文设计了一种实用新型的减隔震支座,通过内嵌式将"滑移隔震"转换装置的上下两个部分连接起来。首先描述了该支座的具体构造和工作原理,并对比验证了该支座的力学特性。最后通过一系列的剪切变形相关性试验(包括不同剪切位移、不同竖向压应力和不同滑移量),总结了该支座的剪切变形性能曲线,结果表明,该桥梁减隔震支座可以同时满足位移变形要求和耗能减震要求,为后续桥梁减隔震优化设计及其工程应用提供了重要的参考。