摘要：飞机的外挂载吊舱的飞行环境复杂而恶劣,因此吊舱舱体作为各种载荷的载体是个设计难点,其设计内容主要包含气动设计、载荷计算、结构设计、强度设计与力学试验验证。文中通过某电子吊舱舱体的设计,介绍了电子吊舱舱体设计的完整流程,对载荷计算与结构设计进行了重点分析。该设计和研究思路可作为其他类似产品设计的参考。

摘要：为了解决某直升机载电子吊舱在振动试验时出现裂纹问题,运用力学仿真和振动试验的方法对其进行了研究。建立吊舱结构有限元网格模型,进行模态分析和耐久振动分析,分析结果与试验结果一致。根据仿真结果对模型进行结构优化设计,并通过仿真分析校核吊舱的结构强度,吊舱顺利通过了耐久试验考核。此研究思路和方法可作为其他类似结构裂纹分析与优化设计的参考。

摘要：对某电子吊舱液冷系统展开研究,提出一种液冷系统指标匹配设计流程及方法,依据循环系统流程设计、管网设置以及设备布局设计,完成供液流量、系统流阻和液体容积等指标分配。通过理论计算与CFD数值仿真相结合的方式对液冷系统指标进行匹配设计,并完成指标测试。结果表明,电子吊舱液冷指标匹配设计方法具有较好的通用性,可有效完成电子吊舱的液冷系统指标分配、计算及测试,可为同类液冷系统设计提供参考。

摘要：目的开展内嵌式蒙皮散热器对小型飞行器气动阻力影响研究,探明气动阻力产生的原因及影响因素。方法利用数值仿真技术,对气动阻力增大的诱因进行理论分析,分别研究蒙皮散热器引流口半径、导流口半径和翅片厚度等结构参数对飞行器气动阻力及散热性能的影响,进而平衡蒙皮散热器散热能力和飞行器气动阻力等设计指标。结果配置蒙皮散热器为电子设备提供热沉会导致小型飞行器气动阻力增大,原因是配置散热器诱导产生了额外的压差阻力和摩擦阻力。结论增大引流口、导流口半径可减小压差阻力,增加翅片厚度,则可减小摩擦阻力,进而减小飞行器气动阻力。增加翅片厚度,可使气动阻力减少20%以上,同时也会导致传热性能的显著降低,增大引流口、导流口半径则可在一定程度促进传热。

摘要：本文结合工程实际,对吊舱的两种吊耳式悬挂结构进行梳理,对其传力特性进行理论分析,并运用ABAQUS有限元软件进行建模和计算,分别进行了惯性载荷情况下的分析和振动模态分析。通过分析发现,吊耳处的加强框对吊舱的传力有很大的作用,其中变截面的框更有利于材料的利用。对于吊耳处不能布置加强框的情况下,需要设置一些加强筋对悬挂区进行加强,并将力传递到附近的加强框。此悬挂区的传力方式也可用于其他薄壁结构设备的基座设计。