摘要：提出了车道保持模型预测控制算法。在低附着系数路面上分析了双移线工况下转向角和侧向加速度二次低通滤波之差的峰值与汽车失稳程度之间的关系,基于可测信号(转向角、侧向加速度、横摆角速度和车速)提出了模糊控制算法,设计了汽车稳定性控制器。为了阻止低速和不严重失稳工况下汽车稳定性控制器的误启动,提出了不稳定指标模糊控制算法;为了避免汽车稳定性系数急速减小,设计了稳定性系数保持器。CarSim/Simulink仿真结果表明,在低附着系数路面上所设计的转向控制器和汽车稳定性控制器具有更好的车道保持能力和稳定性。

摘要：设计并搭建了摆动式抛光磨头动力学特性实验平台。通过加速度传感器测量磨头工作时的振动信号,基于磨头工作时的振动影响因素,开展了以磨头主轴转速、磨头压力和磨块粒度号三个参数为因素的正交试验,通过分析对比试验数据及信号瀑布图,得到以抑制振动为目的的最佳匹配抛光参数。试验研究结果为摆动式抛光磨头在抛光机上的应用提供参考。

摘要：采用传统方法设计锥齿轮传动,虽能保证强度要求,但由于设计参数过于富裕,造成材料浪费,其结果往往并非是最优的。在满足锥齿轮传动承载能力的前提下,以齿轮副体积最小为优化目标,建立了锥齿轮传动的优化设计数学模型,运用遗传算法及MATLAB工具箱进行锥齿轮参数的优化设计。通过实例验证了优化模型及优化结果的正确性,为锥齿轮传动提供了一种更为快捷有效的优化设计方法。

摘要：通过AutoCAD三维绘图功能建造直齿圆柱齿轮实体模型 ,采用有限元进行应力分析 ,计算出齿轮的最大应力和最大应变。结果表明 :通过ANSYS软件分析的结果与真实情况很接近 ,据此可以看出齿轮的失效形式 ,也可方便地进行齿轮齿根弯曲疲劳强度以及齿面接触疲劳强度校核 ,有利于对齿轮传动过程中力学特性进行深入研究 ,为齿轮传动的优化设计提供了基础理论。

摘要：针对渐开线圆柱齿轮传动的设计 ,以一对齿轮副啮合的使用寿命最长为优化设计目标 ,通过调整齿轮的变位系数使齿轮传动的最大滑动率为最小以提高其传动寿命 ,并在此基础上设法使两齿轮最大滑动率相近来使其寿命达到基本一致。探讨了数学模型的建立、算法确定、计算机程序的编制 。

摘要：基于新型抛光磨头的结构特点及失效形式,提出一种防止结构失效的齿轮参数优化设计方法,通过优化算法得到了各齿轮副间变位系数的合理分配,使得主、从动齿轮与行星轮啮合时的滑动系数趋于相等,减少各齿轮副啮合时的相对滑动,从而大大提高了这种新型结构的寿命。

摘要：　在对工程上常用的三杆桁架结构的设计中,利用大型有限元分析软件ANSYS6.1对该结构进行了优化分析,得到了最合理的结构形式和尺寸,在满足工程要求的情况下,节省了大量的工程材料。

摘要：阐述机械设计基础课程的特点和教学目标,针对周转轮系及其转动比的教学,利用互联网信息化教学手段,制定混合式线上教学方法,案例教学优化互动、提高效率。

摘要：应用弹性流体动力润滑理论 ,通过给定齿轮的主参数 ,利用VB程序设计算出齿轮的其他参数以及啮合线长度 ,并利用程序绘图功能绘制出油膜厚度沿啮合线的变化情况 ,计算分析了传动比、模数、中心距及变位系数等齿轮参数对齿轮副润滑性能的影响 。

摘要：采用单参数齿轮台架试验的方法,基于对试验的曲线和结果分析,揭示了齿轮各几何参数对其传动效率的影响。针对低速重载工况下选择高传动效率、高啮合质量的齿轮副几何参数,提出了几何参数选择原则。研究结果表明,在产品的设计过程中齿轮几何参数的选择,是影响产品具有良好的啮合和节能低耗效果的重要因素。