摘要：目的 通过对国内外伤害预防领域专家的个人深度访谈,了解国内外伤害预防教育开展情况,探索我国医学院校开展伤害预防教育的内容和方式.方法 采用半结构化访谈方式,对国内外专家采取一对一个人深度访谈,访谈结束后进行转录并用主题分析法进行归纳总结.结果 在医学生特别是公共卫生专业学生中开展伤害预防教育很重要,医学院校应该设立针对所有学生的通识教育和针对公共卫生专业学生的伤害预防专业教育.伤害预防通识教育应该包括急救技能、日常生活预防伤害技能的培养.专业教育考虑伤害预防工作对专业人才的能力要求,着重于沟通能力、分析能力、实践能力和项目能力的培养.结论 伤害预防通识教育应该融入现有教育体系中.医学院校开展伤害预防教育,应该从设立核心能力指标开始推广,设立不同层次的伤害预防课程.

摘要：目的了解职业高中学生危险交通行为流行情况,探讨危险交通行为和交通伤害的关联。方法采用整群抽样方法,于2018年4月初对江苏省某社区一所职业高中全部高一和高二年级学生进行问卷调查。结果共调查1 079名职业高中学生,其中男生490(45.41%)人,女生589(54.59%)人,平均年龄为(16.80±0.80)岁。过去12个月共发生伤害57例,交通伤害13例,占所有伤害类型的22.81%。总体伤害发生率是5.28%,交通伤害发生率是1.21%。超过20.00%的学生曾有闯红灯、不走人行横道线、乘/骑电动车不戴头盔的危险行为;38.00%以上的学生过马路玩手机、边走路边听音乐、乘坐轿车后排不系安全带;60.00%以上的学生夜间出行不使用反光设备。各危险交通行为间均有不同程度的相关性(P<0.001),相关系数r介于0.21~0.81之间。交通伤害组危险行为比例均高于非交通伤害组(P<0.05)。男生危险交通行为总分和行为个数均显著高于女生(P<0.05)。危险交通行为总分和行为个数均增加交通伤害风险,OR分别为1.15(1.06~1.25)和1.19(1.05~1.34),同时也增加其他非交通伤害风险,OR分别为1.09(1.03~1.15)和1.10(1.02~1.19)。结论职业高中学生危险交通行为普遍存在,并会增加交通伤害及非交通伤害的风险。职业高中学生交通安全问题需引起重视,应针对该群体及其行为特征制定有效的干预策略。

摘要：目的调查初中生对伤害预防的认知现状及对伤害预防教育的需求,为开展初中生伤害预防工作提供参考依据。方法采用以年级为单位的分层整群抽样方法,于2016年10月在上海市某街道抽取3所中学的初一和初二年级全部学生,采用自编问卷进行调查。问卷调查内容包括:人口学基本信息、初中生伤害相关认知和对伤害预防教育需求的情况。结果 64.7%的初中生认为自己的生活环境中存在伤害事故发生的潜在危险因素;19.0%的初中生认为初中是最容易发生伤害的年龄段;初中生认为最容易发生伤害的地方是马路/街道、商业区、校外运动场所、学校,百分比分别为91.6%、38.7%、29.2%、27.4%。88.7%的初中生认为参加安全教育很有必要。针对具体安全教育内容,48.4%初中生选择急救,45.7%选择饮食卫生与安全,32.9%选择体育活动安全,31.8%选择消防安全,27.6%选择交通安全。结论学生对伤害风险、伤害高发年龄及伤害高发地点的认知有待改善;在初中生中开展伤害预防教育很有必要。

摘要：目的了解学龄前儿童伤害和危险行为的趋势及特征,探讨伤害与危险行为的关联及性别、年龄差异。方法通过对上海某社区9所幼儿园的4~6岁幼儿家长进行问卷调查,了解2011、2014和2016年的学龄前儿童伤害、危险行为发生情况,分析伤害和危险行为趋势、特征及关联。结果 2011、2014和2016年,4~6岁学龄前儿童总体伤害发生率分别为12.8%、7.8%、7.6%,呈下降趋势(χ_(趋势)~2=18.452,P0.05);女童伤害发生率分别为11.5%、6.8%、8.9%,无统计学差异(χ_(趋势)~2=2.717,P>0.05),女童危险行为得分降低(H=8.647,P<0.05)。男童危险行为得分高于女童(P<0.05)。与无伤害组相比,伤害组危险行为得分较高(P<0.05)。结论学龄前儿童危险行为和伤害的关联存在性别及年龄差异,应充分考虑不同性别及年龄儿童的身心发育特点,有针对性的进行伤害干预。

摘要：目的了解低年级小学生交通安全态度,以及对他人交通危险行为的劝阻情况。方法 2016年10月,先以方便抽样法抽取街道内5所小学,再整群抽取1~2年级2 072名小学生作为调查对象。调查内容包括基本人口学信息、对相关交通危险行为危险程度的态度、对监护人和其他道路使用者交通危险行为的劝阻情况。结果调查对象包括男生1 002人(50.7%),女生974人(49.3%)。年龄范围在6~9岁,中位数为7岁。步行危险行为中,小学生对闯红灯的认知程度最好(82.0%认为危险程度很高)、最差的是步行使用手机(仅37.5%认为危险程度很高)。乘车危险行为中,认知程度最差的是儿童乘车未使用约束装置(近一半并不认为危险程度很高)。驾驶机动车相关危险行为中,认知程度最好的是酒驾(88.2%认为危险程度很高)。过去一年内,每次都进行劝阻的比例最高的是遇见监护人酒驾(59.5%),最低的是遇见公交/出租车司机驾驶打电话(仅13.1%)。小学生对危险行为危险程度的态度和劝阻他人危险行为的行为存在显著正相关(P均小于0.05)。结论低年级小学生对步行、乘坐机动车危险行为的认知有限。对危险行为的认知水平与劝阻他人危险行为的行为具有相关性。