摘要：钢管混凝土配合比设计,目前一直没有一种大家公认的设计方法。文中提出把正交试验设计应用于高性能微膨胀钢管混凝土配合比设计中,并以高安筠州大桥工程实例,详细介绍了制订试验计划及进行试验结果分析的方法,可供同行参考。

摘要：以新建钢桁架桥的沥青桥面铺装结构为研究对象进行温度场的实测,根据夏季高温季节和冬季低温季节对铺装结构温度场的实测结果,研究了温度场的分布规律,分析了温度造成钢桥面铺装结构破坏的原因,并对钢桥面铺装与一般桥面铺装及路面温度场进行了对比分析。并利用SPSS统计分析软件探讨了桥面铺装结构极端温度计算关系式,可为桥面铺装结构的设计和材料选择提供一定的参考。

摘要：以沥青混合料空隙率(VV),矿料间隙率(VMA),沥青饱和度(VFA),混合料粗集料间隙率(VCAmix)等体积参数和马歇尔稳定度(MS)、流值(FL)等强度参数作为混合料配合比设计的关键控制指标,设计由玄武岩粗集料、石灰岩细集料、石灰岩矿粉、SBS改性沥青和纤维稳定剂组成的SMA-13混合料。按10%、20%、30%和40%比例将设计级配中的矿粉替换为等体积鳞片状石墨,测定不同石墨掺量时混合料的体积和强度参数,分析鳞片状石墨对设计参数的影响及相关机理。试验结果表明:石墨会增加混合料的压实难度,并对骨架嵌锁结构存在不利影响;随着石墨掺量提高,SMA混合料体积参数偏离设计要求,强度和抗变形性能也呈现加速下降趋势;增加混合料油石比仅能部分消除石墨对SMA体积参数和集料骨架结构的不利影响,因此对于含石墨的SMA混合料,除应适当提高设计油石比,也应控制石墨取代率不超过20%~30%。

摘要：目前采用纤维沥青混凝土来提高路面的抗裂能力越来越受重视。首先通过小梁弯曲试验,得到材料的弯拉强度、破坏应变等基本的力学参数指标。然后利用断裂力学知识,通过带切口小梁弯曲试验,引入J积分概念,得到材料的延性断裂韧度JIC,以此评价材料的抗裂性能。

摘要：排水沥青面层的主要功能为排水功能 ,即在降雨期间 ,雨水通过结构内部的孔隙排出路面 ,使路表保持相对干燥 ,从而提高行车安全度。排水功能的大小与混合料的透水能力有关。根据水流在其结构内部的流动特征 ,本文提出了透水能力的计算和测试方法。通过在不同空隙率和坡度条件下对排水沥青混合料的透水能力进行测试 ,得到了混合料透水能力与其混合料空隙率和路面横坡 ,以及混合料目标空隙率与降雨强度的关系 ,用于指导排水沥青面层的结构设计和混合料组配设计。

摘要：本文通过室内试验分析和评价了高标号沥青的耐久性,并比较了各种不同掺量的改性剂和抗老化剂的抗老化性能改善效果。

摘要：依托上海市A30段旧水泥路改造工程实例,通过对反射裂缝防治方案的选择、材料性能实验并结合加铺层施工工艺,对旧水泥路面沥青加罩面层防治反射裂缝的办法进行研究。材料性能实验结果表明:玻纤格栅加筋后沥青砼的整体稳定性比原沥青砼有较大提高,具有更好的防裂性能。

摘要：通过选择不同集料级配和不同沥青用量 ,分析研究了排水沥青混合料的高温稳定性能 ,得到了相应的关系 ,并进一步研究了动稳定度和马歇尔稳定度之间的相互关系 ,为排水沥青混合料的配合比设计和物理力学性能分析提供了参考。

摘要：随着重载、超载、水损害等等外因的作用,各地城市道路都面临着不同程度的病害,加上提升城市形象的需求,近年来对于城市道路的改造较频繁。不同于公路改造,城市道路改造需考虑的因素更全面和复杂。本文以成都市横轴线蜀都大道西段为例,在功能需求、经济效益、交通影响、环境影响、因地制宜及时间效益六因素的综合考量下,对城市交通性主干道沥青路面改造方法进行研究。

摘要：基于有限元分析方法,建立实体模型,首先对比分析了不同铺装层厚度下剪应力的变化,然后通过改变铺装层的模量以及上下两层的模量比,分析了模量以及模量比的改变对铺装层剪应力的影响。分析得出的沥青桥面铺装厚度与模量的设计参数对指导混凝土桥面沥青铺装的设计有很大的帮助。