摘要：为减少车身内不断增加的线束,提出了一种基于CAN(Controller Area Network)总线的车门控制系统的实现方案,参考SAEJ1939协议对CAN总线应用层协议进行了定义,最终实现了一套由四个车门组成的CAN总线控制系统,是整个车身控制系统(BCM,Body Control Module)的核心组成部分,为构建包含车灯在内的整个车身电子电器的网络化控制系统奠定了技术基础。

摘要：电力变电站发生故障时,如能主动报警并接收一定的远程修复操作,将极大提高电力系统运行的安全可靠性。设计了一种基于GPRS的变电站远程报警与控制系统,以单片机为核心在上、下位机以及巡检人员手机之间通过短信完成报警、控制、指示等任务。经过模拟实验测试,达到了预期设计效果。相信通过结合变电站实际环境的考量来完善系统方案,将提高变电站故障排除效率,快速恢复供电,减少断电损失。

摘要：基于非接触电动汽车充电器的设计项目,针对非接触电能传输系统效率以及传输功率受到原副边补偿方式,以及补偿参数影响较大的问题,对非接触电能传输系统的结构特性进行分析,并且得出其参数的计算方法。重点比较电压型感应耦合传输系统的不同补偿拓扑结构以及补偿参数对于传输性能的影响曲线,从而可根据不同负载的种类以及大小选择不同的补偿结构与参数,为实际电路设计提供重要参考。