摘要：■：叶老师，我们很久没有在一起交流了。上世纪90年代，首都师大历史系史学理论和历史教学法被安排在一个教研室，称为史学理论与方法教研室，那时候我们在一个教研组，交流的机会比较多。不过实际上这是两个学科，相互之间有联系但又有各自的理论与实践的领域。

摘要：课程目标是指课程本身要实现的具体目标和意图,是课程对学生学习与发展的教育功能和教育目标的具体体现,确定了学生通过课程学习所期望达成的程度,在一定程度上是课程实施的出发点和落脚点。课程目标对课程内容的编制、课程实施的设计与组织、课程评价的标准等起着指导性、规定性的作用。关于历史课程目标,在《义务教育历史课程标准(2022年版)》中是分为两个部分进行论述的,第一部分是对历史学科核心素养的内涵进行阐释,第二部分是提出了具体的目标要求。本文主要对第二部分即历史课程的目标要求进行解读。

摘要：为了优化发射装置内部的阀口结构,减小发射过程中峰值负载,提高发射装置的可靠性与稳定性,针对发射装置中的阀口部件,采用正交试验设计,基于格子玻尔兹曼法(LBM)进行了仿真研究。分析进口角度α、出口角度β、通孔长度L和通孔面积S对峰值负载及出筒速度的影响,得出各因素与响应之间的响应模型。进而,针对不同出筒速度需求,根据所得曲线模型选取弹药所受峰值负载最小时的阀口结构参数,保证弹药发射过程的稳定。对通过此法选出的阀口进行仿真验证,与优化前数据对比,结果表明:优化后阀口结构参数为α=β=45°,L=27.5 mm,S=170 mm^(2),弹药所受峰值负载降至6 428.4 N,减小了20.15%,低压室最大压强降至0.807 7 MPa,减小了21.42%,出筒速度降低至22.4 m/s,仅减小9.49%。由此可见,优化后弹药最大负载降低明显而出筒速度降低幅值较小,故优化效果显著且方案可行。

摘要：按照常规的做法，中学教师在上一堂课之前，都要进行备课工作。教师在钻研了课程标准、教科书及相关的教学材料后，对这节课的教学进行总体的、具体的筹划，最终形成这节课的教学设计或是教案。在我参加过的一些课堂教学比赛，或是到中学听课时，常常会接到任课教师编印好的教学设计或教案。在这类教学材料中，一般都是在前面列出本课的教学目标。

摘要：中学历史教学任务的制定,是历史教育学需深入研究的一个重要方面。研究制定历史教学任务的理论问题,不仅有助于对历史教学问题的深入研究,而且对广大教师掌握和贯彻历史教学大纲也不无帮助。

摘要：最近听了一节初中历史课，任课教师讲的是唐朝的政治，内容包括唐朝的建立、贞观之治、武则天、开元盛世，所使用的是按照新课标编写的人教版教科书。然而，教科书上这节课的纲目中，并没有开元盛世的内容，而是一节课的课题。我在听课时就在想，这位教师为什么不像以前那样严格按照教科书的编排进行教学呢？他这样来设计这节课的整体思路是什么呢？

摘要：今年第6期的《历史教学》月刊登载了对“培养和发展学生历史思维能力”科研小组的采访录。现应编辑部之约,专文谈谈我们如何就这项研究课题在选择的实验班里进行教学实践,着重介绍教学实验的具体方案。我们的设计主要围绕两个方面:一是教材的安排,二是教学活动的组织。先谈对教材的安排。我们是依据现行教学计划和教材进行试验的,这就要处理好教改活动与课时安排的矛盾。

摘要：在当前新一轮基础教育课程改革中，高中历史课程的变化是比较大的，在课程性质、基本理念、设计思路、内容体系等方面有一些新的定位，并编制了必修课和选修课。新高中历史课程的实施，有相当的难度，很多问题需要深入探讨，在教学实践中合理解决。其中，历史选修课是新设置和新编制的，选修课在教学实际中如何进行，是高中历史教学改革与发展的一个新课题。

摘要：在工程实践中，泵叶轮与导壳（特别是导叶）常发生疲劳破坏，应用三维有限元方法对泵叶轮及导壳（包括导叶）进行了强度分析和计算，并对周期性边界条件作了有效处理。利用编制的Fortran通用程序，对某型离心式潜油泵叶轮及导壳进行了强度设计，结果表明，主应力较大的点主要集中在前后盖板边缘、盖板与叶片交界处和叶片中间位置，且最大主应力值小于泵所用材料的强度极限值，故该泵满足强度要求。

摘要：为研究膏体推进剂火箭发动机点火工作特性,推导了膏体推进剂燃面变化模型和各阶段燃面方程,编制了发动机点火特性参数计算程序,计算了不同输运管道孔径以及膏体推进剂初始堆积量下瞬态燃烧室压力。设计了膏体推进剂火箭发动机热试车试验系统,成功进行了点火试验,分析了膏体推进剂火箭发动机点火工作过程中四个阶段的特性。结果表明:燃烧室平均压强的计算结果与试验数据吻合较好,计算误差小于5.7%,该计算程序适用于膏体推进剂火箭发动机点火特性参数计算;膏体推进剂初始堆积量增加一倍,初始压力峰值平均增加42.8%;输运管道孔径减小60%,初始燃烧时间平均减小66.5%,余药燃烧时间平均下降26.1%。发动机点火试验时,减小膏体推进剂初始堆积量,可降低燃烧室初始压力峰、增大稳定燃烧时间,另外减小输运管道孔径,可明显增大发动机稳定燃烧时间。