摘要：为降低公路项目设计风险,以某国道淮河大桥段改扩建工程项目设计为背景,采用基于层次分析法(AHP)的灰色聚类评价的方法建立风险模型,进行设计风险评价,定量获得总体风险指标和设计前、中、后三个维度设计指标,确定设计风险等级水平,便于为后续施工提出风险应对策略,供同行参考。

摘要：为提高高速公路收费站通行能力与安全水平,通过分级动态速度引导,以宁连高速淮安南收费站为案例,进行速度引导控制方案设计;基于VISSM建立收费站仿真模型,并对速度引导控制效果进行分析,结果表明车辆断面速度差得到了降低同时服务交通量得到了提高,为高速公路收费站的管理提供了理论支撑。

摘要：道路桥梁工程是我国的重点工程项目,建筑企业及施工单位在开展相关工作的过程中,需要对其中产生的问题进行分析。施工裂缝是道路桥梁施工中最容易产生的病害,不仅会影响工程美观性,还会产生较大的质量危害。施工裂缝的产生会加大工程的安全隐患,若施工中未及时发现就会在验收的过程中反映出来,影响施工单位的综合效益。论文主要通过分析道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害及成因,提出相应的应对措施,以加强施工质量控制效用。

摘要：分析市政工程道路与桥梁连接处设计与施工的重要性,指出工作中存在的问题,最后对连接处的设计与施工方法进行研究,包括合理设计搭板、控制填料质量、台背回填施工、土工格栅施工、完善路基压实,希望能够为同类工程提供借鉴。

摘要：利用ANSYS分析软件对小尺寸水泥混凝土面板进行分析,发现采用小尺寸水泥混凝土路面板有利于减小面板厚度。通过回归得出的小尺寸水泥混凝土板厚度的计算公式,在农村公路水泥混凝土路面建设中有着较好的应用价值。

摘要：在公路建设中,经常会面临土性较差的软土场地,其具有高孔隙性、高压缩性、低抗剪强度等特点,软土的存在常常会给路基设计带来难题,而桩基础是一种较好的地基加固方式,在公路设计中应用广泛。我国为地震多发区,发震频繁且烈度高,同时,公路作为震后救援重建的生命线,其重要性不言而喻,故而软土场地条件下路基桩动力响应问题具有很高的研究价值。论文以国内某高等级公路工程为背景,对场地-桩基础-路堤体系进行有限元建模,并挑选了频谱特性各不相同的2条地震记录作为基岩输入,进行非线性的动力反应分析。结果表明:边桩的动力反应明显大于内部桩,且动力反应均随深度变浅而增加,地表处最大。不同位置桩体的加速度反应的差异性在桩身中部更为明显,而相对位移的差异性则在地表处最为明显。

摘要：随着我国城镇化的快速发展,为了缓解城镇人口急剧增长导致电动车、自行车和农用车数量猛增给公路穿村镇路段带来的交通安全压力,集散公路路肩的功能呈现出一些新的变化,在传统硬路肩功能的基础上,对硬路肩功能定位增加非机动车及行人行驶功能。基于此,通过公路路肩功能定位分析来研究其对应的合理宽度值,提高道路通行能力、行车安全性和舒适性。

摘要：引言近20多年来利用实时的路段流量信息来动态的推断OD矩阵的方法得到了很大的发展，总体上来说已有的动态oD反推理论主要可以分为4类：参数优化模型、极大熵模型、似然函数最大化模型和Kalman滤波模型。其中．参数优化模型和极大熵模型本质上是静态OD反推理论的拓展；参数优化模型反推精度高但是效率较低；

摘要：针对当前我国城市的"交通病",分析了城市交通的形成过程,重点探讨了生产力、城市化、环境和资源等因素对城市交通发展的影响,展望了我国城市交通发展的趋势,并结合先进的交通管理和技术方法,给出了解决城市交通问题的若干建议。

摘要：抗车辙剂是沥青混合料重要的外掺改性剂,可有效提高沥青路面抗车辙性能,近年来在道路工程的建设中得到大规模应用。为研究不同温度环境及抗车辙剂含量对沥青路面的抗车辙性能的影响,通过室内车辙试验,分别针对实验温度及抗车辙剂掺量,分析其对改性沥青混合料的抗车辙性能的影响。研究结果表明:随着抗车辙剂掺量的增加,沥青混合料的车辙深度减小,动稳定度提高,其抗车辙性能得到提高,在0.2%~0.4%区间内提升效果明显;温度对车辙深度的影响很大,基本呈正相关关系,在温度越高时,越易形成车辙。