摘要：包西铁路在柳树店段受地形及既有建筑物的影响,改线后遇见黄土高边坡挖方工程,采用明洞通过。为避免施工过程中边坡塌方及解决明洞的偏压问题,采用路堑桩板墙与明洞工程相结合的方案,用桩板墙工程代替明洞工程抵抗左侧山体变形而形成的偏压,保证了施工过程边坡的稳定。

摘要：高速列车在新疆烟墩风区、百里风区、三十里风区及达坂城风区四大风区运行时,大风对列车运行安全及高速运行影响大,故需有效的路基防风工程为列车的运营提供安全保障。通过半封闭防风走廊结构动模型试验,测试动车组单车及交会工况下半封闭防风走廊结构与动车组模型表面空气压力波传播规律、出口压力波变化,并分析列车高速运行时半封闭防风走廊结构的气动力特性。试验结果表明:同一高度的内外侧测点压力变化值近似与动车组运行速度的平方成正比;当动车组在半封闭防风走廊路段中间时,半封闭防风走廊内外侧测点压力的绝对值最大。

摘要：在兰州至中川机场城际铁路建设中采用水泥掺量为12%,16%,20%的水泥土搅拌桩进行地基处理并观测其沉降,运用双曲线法、三点法、Asaoka法预测复合地基的沉降,研究水泥土搅拌桩复合地基的沉降发展规律及沉降控制效果。结果表明:相同路堤荷载下水泥掺量越高,复合地基沉降越小,沉降控制效果越好,复合地基的最终沉降也越小;从满足本线运营的技术经济角度考虑,推荐采用水泥掺量12%的水泥土搅拌桩处理饱和黄土地基;从满足铁路适当提速对路基沉降的要求考虑,水泥掺量为12%,16%,20%的水泥土搅拌桩复合地基可分别在速度160,200 km/h的Ⅰ级铁路及250 km/h有砟轨道铁路的路基工程中应用。

摘要：近些年来,学校教育教学的整体改革促进了艺术教育的深入开展,从而推动我们把师范附小建成了一所教有特色、学有专长的“双全”学校.我们认为,艺术教育在人的全面发展中具有特殊的功能,是学校教育的重要组成部分,是德育、智育、体育所不能代替的,必须下大力气抓好艺术教育工作.认识提高后,行动就自觉了.我们学校建立了由校长、主任、大队辅导员、音美教师组成的艺术教育领导小组.校长亲自抓艺术教育,确定艺术教育的目标,制定艺术教育的计划.艺术教育领导小组负责平日工作的检查,落实具体安排.学校的艺术教育做到学期初有计划,平日有记实,期末有总结,确保了艺术教育工作的实效性.

摘要：结合武嘉电气化铁路提速改造时用碎石桩加固松软土地基工程,讨论了碎石桩加固松软土地基的加固机理、设计计算、施工与质量检测等,并结合工程实例,提出了碎石桩在施工中应注意的一些问题。

摘要：兰州至中川机场铁路树屏段,路堤最大填土高度12m,地层上部为松软土,多为软塑至流塑状的砂质黄土及黏质黄土,具自重湿陷性,部分地段湿陷等级为Ⅳ很严重。为满足路基工后沉降要求,必须考虑因地基湿陷和压缩变形对路基工程造成的危害,选择适宜的地基处理方法尤其重要。本文详细地阐述了双向水泥土搅拌桩的设计计算方法,通过沉降观测、动态检测及运营实践证明,此种地基处理措施有效控制了路基工后沉降,双向水泥土搅拌桩适用于饱和黄土的湿陷土层的地基加固。双向水泥土搅拌桩具有节约投资、提高地基承载力、有效控制工后沉降等优势,可为今后类似工程提供借鉴。

摘要：通过在青藏铁路建设中实施生态边坡绿色防护,介绍了三维排水生态护坡的材料、植物、植被方式及保证植物成活的关键技术,对于保护铁路沿线的生态环境,改善和优化沿线地区的社会经济环境具有重要意义。

摘要：针对新建三北羊场至新上海庙北地方铁路缺乏A,B组填料的情况,从工程试验的角度研究了水泥改良细砂后的物理力学性能,为水泥改良细砂作为路基基床表层填料提出水泥掺量的最佳配比参考值。

摘要：本文针对原有校园卡系统平台功能不完善、可扩展性能差、综合分析决策能力不足等问题,通过分析支撑智慧校园的校园卡建设新需求,明确了加强人财物管理、深化数据应用的下一代校园卡建设目标,提出以三大核心数据库和五大应用平台建设为主要内容,分层框架设计的系统方案,为新时期校园卡服务建设提供解决方法。