摘要：主桥采用80+110 m人字形独塔双索面景观斜拉桥,设计时分别对结构体系、主梁结构、桥塔结构、拉索布置方式进行比选,确定最优结构形式。对主梁、桥塔、拉索等部位进行计算分析,为类似景观斜拉桥设计提供借鉴。

摘要：随着高速度的城市建设,大量的工程弃土和建筑垃圾也相应与日俱增,如何处理这些弃土和建筑垃圾成为一个重要的课题。以郑州龙湖森林公园为例,介绍了如何利用城市建设产生的弃土和建筑垃圾进行“堆山造景”,也介绍了龙湖森林公园“堆山造景”的山体设计、市政道路设计及关键技术。进行类似项目设计施工时应充分重视堆山的地基处理和堆山对周边构筑物的影响,相关的工程经验可供类似项目参考和借鉴。

摘要：受限于城市核心区的土地供应及交通现状,在城市更新中,往往交通问题较为突出,交通问题已成为城市更新亟需解决的第一问题。以郑州市二七广场商圈区域复兴为例,介绍了二七商圈交通的现状及面对的问题,并从需求调控、路网梳理、存量优化、品质提升四个方面,提出交通梳理的优化方案,在满足城市更新的同时,实现交通系统的最优化。

摘要：为了维持直流输电工程中的无功平衡,确保电网安全稳定运行,解决工程运行中存在的无功功率消耗大的问题,提出基于高斯混合模型的直流输电工程无功功率控制方法。在直流输电工程中安装无源滤波器以及无功补偿电容器等控制器,作为无功功率控制方法实现的硬件支持。分析直流输电工程施工模式,并遵循分析结果构建高斯混合模型预测无功功率的输入数据。根据预测结果计算输电工程中无功功率的控制量,参考补偿控制容量选择合适的控制方案,实现对直流输电工程无功功率的有效控制。实验结果表明,与传统控制方法相比,文中设计的控制方法可以有效控制无功功率的消耗,且在控制的过程中不会影响有功功率的产生和消耗。

摘要：阐述牵引变电所三相V/v接线牵引变压器差动保护极性的影响因素及其校验方法(微机保护的极性、主变压器的极性和电流互感器的极性3方面),分析了包西线某牵引变电所主变压器设计和接线的缺陷,提出并验证了三相V/v接线牵引变压器差动保护接线方式的正确性。

摘要：为避免传统技术获取输电线路允许输送容量值与实际值相差较大的问题,提出基于模糊算法的输电线路允许输送容量技术的研究。在模糊算法原理基础下,计算输电线路热平衡,判断输电线路允许输送容量值。采用模糊算法计算输电线路载流量,通过模拟电流过大、风速过慢、日照强度过高等因素,构建输电线路温升方程,为输电线路处理故障问题提供充裕时间。根据输电线路允许输送容量输入与输出的对应关系,控制输电线路载流量,获取输电线路允许输送容量值。实验结果表明:该技术获取输电线路允许输送容量值与实际值一致,为输电线路稳定运行提供安全保障。

摘要：在高速铁路中,对于铺设无砟轨道的预应力混凝土连续梁桥,控制其工后徐变变形具有十分重要的意义。对宁杭客运专线某处预应力混凝土连续梁桥进行有限元分析,采用不同规范的徐变系数计算工后徐变变形并比较计算结果的差异,同时研究施工过程中延迟铺设轨道的时间及拆除中墩临时固结的时间选择对工后徐变变形的影响。

摘要：针对目前以二维显示为主的电子海图系统存在的可视化效果不够理想的问题,以琼州海峡三维电子海图系统开发为例,在扼要介绍琼州海峡概况及其数据预处理的基础上,针对该系统的功能设计要求,重点对基于ArcGIS的基础数据处理、3D Max的海图符号三维建模和Skyline的三维场景搭建等关键技术内容进行了详细介绍。结果表明,该三维电子海图系统具有较逼真的三维可视化效果和较强的空间分析功能,可更好满足琼州海峡船舶航行、港口码头管理和海洋工程建设等应用的需要。

摘要：1 前言在定位点处,接触导线偏移受电弓中心的距离称为拉出值.在直线区段也称为之字值.直线区段拉出值为±300mm(京秦线、朔黄线为±200mm),沿线路中心对称布置.曲线区段拉出值是根据曲线半径而定的,拉出值取值范围通常是150～400mm之间,允许施工偏差为±30mm.拉出值设计参数及曲线区段轨距见表1、2.