摘要：随着隔震技术在桥梁结构中的广泛应用,建立合理的桥梁模型进行隔震分析十分重要。以某连续钢箱梁桥为对象,建立了墩底固结不考虑桩土、M法桩和非线性有限元桩的三种桥梁模型,通过对这三种桥梁模型进行隔震前后的地震响应分析,以研究桩-土-结构相互作用对不隔震和隔震桥梁的影响。研究表明:考虑桩-土相互作用对该桥梁隔震前、后的地震响应都具有较大的放大效应,非线性有限元桩桥梁模型的放大效应大于M法桩的桥梁模型;三种模型的隔震率相差不大,不考虑桩-土-桥梁结构相互作用不会对隔震率产生过大估计。

摘要：详细介绍了厦门BRT同安枢纽站的结构设计和重点和关键处理方案。其中,主要介绍了车辆活荷载合理等效及折减,总结了大跨度预应力梁设计做法,通过采用膨胀加强带等措施进行超长混凝土结构设计,采用2种计算模型考虑局部办公夹层对抗震的不利影响,对车道下抗震伸缩缝的做法进行了总结分析。此外,还分析总结了BRT枢纽站的路面铺装层做法,并对其施工技术进行了总结。

摘要：直立锁边金属屋面一般与檩条通过T形支托连接。通过分析金属屋面与T形支托连接的特点,计算T形支托的静摩擦力,用ANSYS软件对檩条及T形支托的有限元模型进行非线性稳定分析,研究直立锁边金属屋面与T形支托连接时对薄壁C型钢檩条侧向稳定性的约束作用。分析结果表明,直立锁边金属屋面T形支托连接可以阻止薄壁C型钢檩条的侧向失稳。

摘要：针对智能小车在复杂地形环境下对高尔夫球进行目标识别,设计了一种目标识别追踪和避障一体的测控系统。系统以STM32f103单片机为控制核心,以直流减速电机作为驱动的动力源来实现对小车速度和方向的准确控制,使用摄像头OV7620来检测目标物,在避障时使用由超声波传感器和红外传感器组成的避障模块进行避障,能够实现避开障碍物功能。通过对样机进行测试,结果表明,搭载该系统的小车能够在识别准确率为85%和避障通过率为80%的条件下,在成功追踪到目标物体的同时,对多种复杂的障碍物成功实现快速避障。

摘要：针对目前轴类校直机校直行程预测精度低、耗时长的问题,提出一种改进模糊神经网络结构。将模糊系统与神经网络相结合,在网络结构中设计承接层,能对校直行程历史数据进行反馈,增强网络数据处理能力;将影响校直行程的相关因素作为参考指标,把实时校直成功数据作为模型输入,校直行程作为模型输出。与传统预测方法进行比较,实验结果表明:改进模糊神经网络的实际值与预测值相对误差为1.65%,提高了校直行程预测精度和校直效率。

摘要：针对脑电信号的低信噪比和脑电采集系统的发展要求,设计了基于TI公司ADS1299的脑电信号采集系统,能便捷有效地采集视觉诱发脑电信号。主要通过24位高精度模拟前端ADS1299将脑电信号转为数字信号,最后经USB转串口模块传至上位机;上位机使用JAVA编程对脑电信号进行实时显示并存储;设计了左右手运动想象脑电范式程序,能记录刺激呈现时间、刺激类型及行为数据。对采集到的左右手运动想象视觉诱发脑电信号进行特征提取及分类研究,采用BP神经网络的分类率可以达到70%。

摘要：贵阳北站是我国西南地区最大规模的综合性铁路交通枢纽,由站房、站台雨棚、高架车道等组成。站房采用桥建合一结构。站台层承载列车轨道的承轨结构、高架候车层框架标准跨度为21m×24m,商业夹层与高架候车层柱网上下不对齐。出站通道层下方有地铁穿过,在隧道上方的柱通过基础梁托换。站台层承轨结构采用变宽度预应力混凝土框架梁承重。高架候车层采用大跨度预应力混凝土梁,钢管混凝土柱预应力混凝土梁节点是保证结构承载力和抗震性能的关键。东西两端高架车道上方设置31m跨的钢桁架,承受冷却塔等设备荷载,支承钢桁架的框架柱采用钢骨混凝土柱。屋盖典型跨度42m×66m,采用网架与管桁架相结合的结构形式。为了发挥钢管混凝土柱上段的强度、减小层间位移,支承屋盖的钢管混凝土柱顶端与屋盖结构上下弦均连接。

摘要：本文以双层桥为算例,对其进行了隔震分析。讨论了连续梁桥隔震的相关问题,同时对隔震桥梁的等效线性化设计方法进行了讨论,且与非线性结果进行比较,为隔震技术在桥梁建设中的推广提出一些有益的思路与方法。

摘要：为提高地铁车辆段轨道工程的施工效率,减少交叉作业,需研究预制轨道立柱的工程应用。通过设计灌浆套筒连接的预制装配式轨道立柱,并实地建设试验段,进行了轨道预埋套管抗拔试验及轨道立柱水平极限推覆试验。试验结果表明,基于灌浆套筒安装模式的预制轨道立柱承载能力与理论计算结果基本吻合,灌浆套筒连接可靠,其受力性能满足规范要求。根据试验破坏形态,进一步分析灌浆套筒安装轨道立柱的薄弱环节,并针对性优化预制产品设计;根据试验段的建设实践,优化了预制轨道立柱的安装流程。研究表明,预制轨道立柱采用灌浆套筒连接模式,避免了交叉施工,安装方便,受力可靠,能缩短施工工期,便于多个标段、多个施工单位协同工作,能大幅提高施工效率及轨道工程施工质量。

摘要：在建立架空输电线与防振锤互相作用的力学模型后,基于振动波的传播原理和防振锤的机械阻抗,推导出能够考虑防振锤安装位置、输电线张力和输电线抗弯刚度的防振锤耗能功率计算公式。通过与国际大电网会议建议的公式比较,验证了其正确性。用该公式通过能量平衡原理对实际工程进行计算分析,结果表明该公式具有较好的计算精度,能为输电线路微风振动防振设计提供计算依据。