摘要：针对电动汽车动力源的锂离子电池组,在实现以AT89C52单片机、SJA1000接口芯片以及PDIS-UBD12接口芯片为核心器件的CAN总线实时通信系统硬件设计基础上,完成了系统的软件设计利用C、VC++语言进行系统的软件编程,实现CAN总线各个节点间的通信、CAN-USB适配器的固件驱动程序编程、PC上位机的底层驱动程序和上层应用程序的设计。最后,针对电动汽车路面运行状态实验,测试CAN总线实时通信系统可靠性。

摘要：介绍了ISG(Integrated starter generator)的系统结构及其起动原理,通过对直流永磁电机的理论分析,设计了一种扭矩大于600 NM的双绕组式稀土永磁ISG及一种可变结构的功率变换拓扑,并建立了双绕组ISG的matlab/simulink模型,利用该模型对该ISG的起动特性进行了防真。仿真结果表明:该双绕组稀土永磁ISG的设计方案及其功率拓扑结构能够满足起动要求。

摘要：在分析开关磁阻(SR)电机的数学模型的基础上,结合Ansoft有限元分析的数据、试验数据和实际样机的参数,首先建立了SR电机被控对象模型,主要包括SR电机本体模型、逆变器模型、电池模型等,之后根据开关磁阻电机的自身特性,建立了转速和电流双闭环的控制策略模型,将被控对象模型和控制策略模型集成,构成了模型在环仿真系统,在该系统中进行电机控制仿真试验,试验结果表明设计的控制策略能够较理想地实现对SR电机的控制。

摘要：文章介绍了混合动力汽车基于功能安全分析的扭矩管理设计流程,按照该流程,需要首先对扭矩管理的功能安全相关项进行分析,然后对其潜在危害进行分析并开展风险评估,依据该评估结果确定扭矩管理功能安全等级。为实现该等级的功能安全,文章详细介绍了采用主辅MCU的三层监控架构的扭矩管理策略。

摘要：采用有限元分析法,采用HYPERMESH进行前处理,采用OPTISTRUCT进行模态和强度分析,采用HYPERVIEW进行后处理。对原混动轻卡电池托架结构的强度进行计算分析,结果表明该托架结构的强度不足。针对这一问题,结合电池托架应力分布图,对托架应力集中的部分进行优化,进行下一轮强度计算,使得托架结构满足材料的屈服强度要求。

摘要：本文在利用Matlab/Simulink建立开关磁阻电机(SRM)物理模型和控制策略模型的基础上,通过仿真分析相电流变化与母线电流变化之间的关系,找出了SRM工作时母线电流剧烈波动的原因。为解决此问题,本文首先分析论证了使用LRC低通滤波器改善这种状况的可行性,然后选取合适的参数设计滤波器并进行仿真对比,最后,通过台架和实车测试,证明了该解决方案有效。

摘要：当前动力电池正极材料沿高镍方向发展,通过多元素掺杂、单晶化、表面修饰与包覆等提升材料稳定性,从单一组分发展至多组元、多相复合形式,形成多细分门类。本文基于正极材料功能与结构,以掺杂改性的迭代技术路线,贯穿主流动力电池正极材料体系,从表面修饰、成分及分布、微结构及设计等方面阐述各正极材料性能及未来迭代发展趋势。

摘要：2003年1月,美国杂志出版商协会(MPA)与美国杂志编辑学会(ASME)联合创办了"杂志终身成就奖"(The Magazine Life time Achievement Awards).其评审对象不是杂志的文章或设计,而是杂志出版商和编辑.终身成就奖并不是一个新生杂志奖项,它由两个已有奖项合并而来,一是MPA于1964年创办的"亨利·约翰逊·费希尔奖",二是ASME于1995年创办的"杂志编辑名人堂",评选对象各有侧重.尽管终身成就奖仅举办了3年,但由于这两个奖项在杂志出版界享有盛名,因此终身成就奖在美国消费类杂志出版领域的影响力非同一般,其候选人及最终获奖者都是在该领域做出杰出贡献的知名人物.

摘要：介绍一种利用凌阳公司新一代16位单片机SPCE061A所设计的计热表。该计热表结构简单、易于操作;可实现“用热”与“计费”的统一;语音发声功能使人机交互界面更加人性化。