摘要：一系列的研究表明,传统的小弹性模量非金属-钢摩擦轮机构设计完全不计接触区摩擦轮在半径方向的弹性变形,因此,部分非金属-钢摩擦轮机构实际传动比偏离设计值往往会达到不可忽视的程度。本文应用弹性力学理论,将非金属摩擦轮半径的弹性变形直接计入摩擦轮机构的实际传动比设计中,提出有关传动比设计的“两次逼近法”。计算及分析表明,利用该方法设计小弹性模量非金属-钢摩擦轮机构,可使其实际传动比十分逼近设计值。

摘要：由于液压传动设计并没明确规定“无相对位移的管接头必须用刚性管而不能用柔性管连接”,因此为了方便起见,部分液压系统中无相对位移的管接头也采用橡胶软管连接。本文计算及分析表明:橡胶软管在中高液压作用下有明显的弹性变形,以橡胶软管任意替代高压作用下的液压钢管因此会导致小容忽视的功率损失。

摘要：齿轮机构回差的一般计算方法是将各种因素产生的回差简单地作代数运算.由于各种回差不是同时处于最大值和完全相同的相位角[1],因此这种最大值回差计算法的价值是有限的,且不能得到比较经济的设计.本文介绍一种按概率统计计算回差的方法.研究表明:该方法具有一定的现实价值和实用性.

摘要：对2000年第四期《起重运输机械》中题为“减速齿轮传动中主动轮齿根弯曲疲劳的计算”一文所导出的主动轮齿根弯曲疲劳强度计算方程组,进行一系列的展开计算后,通过计算机编程绘制出摩擦因子图谱.利用该图谱,不必进行繁琐的公式计算便可直接查出齿间摩擦对主动轮齿根弯曲疲劳强度的影响.