摘要：叶正华，男。1975年生于湖南。广州美院油画系硕士，讲师。广东省美术家协会会员。现为广州美术学院继教学院“动漫专业”筹备组总负责，学术讲座总策划，学术年报主编，广东工业大学客聘讲师，国际动漫师。作品曾获“亚欧青年艺术家绘画竞赛”金奖，“广东省当代油画大展”银奖;入选第三届中国油画展，被“亚欧艺术基金会”、成都现代艺术馆、广州美院美术馆、“诺基亚”公司、“TOL”公司等组织和私人收藏家收藏。

摘要：以中山市为例，分析城市景观过程与格局的连续性，并为未来中山市城市景观格局的改进提出了初步方案。通过这一典型分析，旨在探讨中国的一些园林绿化质量较高的先进城市，应如何使城市建设再上一个台阶，领导全国其它城市的景观生态建设。

摘要：介绍了动漫与玩具的关系,提出了动漫玩具的概念。针对中国动漫玩具行业的现状,揭示了动漫玩具包装设计对玩具行业的重要意义。通过对青少年群体消费特征、影响消费的因素进行调查研究,提出了动漫玩具包装的设计策略:通过动漫形象强化核心价值;通过添加文化附加值引起共鸣;通过色彩和文化元素营造时尚感;通过运用不同的质材和形状提高趣味和娱乐性等策略,从而把动漫玩具包装的创意设计提升到更高的水平。

摘要：目前的文档信息抽取方法大多针对简单的文档,在抽取包含背景干扰和结构复杂的金融票据时效果不佳。针对复杂金融票据中实体关系难以正确匹配的问题,提出了顺序重构方法和LayoutLMv3-GRU信息抽取模型。构建背景复杂的金融票据数据集,利用文本、布局和图像三个模态进行信息抽取。利用Layout-Parser工具,设计排序模块,使文本信息按照上下文关系排序,并把空间距离较远且逻辑关系较近的单词进行重新的排列组合。通过结合改进的LayoutLMv3模型与GRU网络,使模型的准确率进一步提升。并在公共数据集FUNSD与自建的复杂金融数据集进行实验。结果表明,该方法的F1值比LayoutLM3模型提升2.37%。尤其在自建的复杂金融数据集上,模型F1值达到了88.36%,验证了该方法在抽取复杂票据信息时的优越性与处理各种文档时的通用性。

摘要：优秀的青瓷创意,总以人的智慧、技能和天赋为基础,以文化为底蕴,运用创意思维创作出高附加值的青瓷工艺品。创意思维有循环形、转移性、发散联等思维特征。创意思维是长期的知识积累、素质磨砺的结果。青瓷创意作品的诞生,不仅仅要表现美感享受,更要让欣赏者有人文精神与思想内涵方面的启迪及收获。青瓷的创意设计制作过程是一个头脑风暴的过程,要抓住核心内容,要抓住源于生活又高于生活的艺术灵感,表达青瓷人的艺术追求和审美情感。

摘要：“动漫”在本文中是指动画和漫画相结合的整个产业,包括在广告、儿童用品、教育、报刊发行等一系列的产业链中。动漫产业是基础,是源头行业,而动漫人才的培养、培训和引进则是动漫产业发展中最基础、最核心的一环。毫无疑问,人才是第一资源。中国的动漫教育随着动漫产业的迅速发展面临着前所未有的新机遇,也成为了美术教育中最热门的话题之一。

摘要：定价与计价方式是工程总承包模式推行的关键内容,也是影响工程总承包模式推广与应用的重要因素。首先分析了我国部分省份工程总承包项目的定价与计价方式;其次重点分析了工程总承包模式的中国情境;第三剖析了工程总承包项目定价与计价方式存在的问题;最后提出了具有针对性的该建议。研究成果为推广我国工程总承包模式,提高工程总承包项目管理水平具有借鉴意义。

摘要：采用SST两方程湍流模型,通过求解非定常Navier-Stokes方程,模拟了大展弦比机翼风洞模型振动条件下的翼型流场,总结了翼型不同振动状况下的流场和气动力特点,分析了模型设计中的不同振动情况对风洞试验结果的影响。研究结果表明:在大展弦比机翼风洞模型的设计中,将翼型的重心设计在机翼的弹性轴之后,对风洞试验的精度较为有利。此结论对大展弦比机翼的风洞实验模型设计有指导意义。

摘要：提出了一种新型风机叶片的翼型设计思想。通过在翼型上表面后缘附近设计一个凹坑,形成了一种稳定的驻涡流动,利用该驻涡的影响,与传统的Gurney襟翼联合作用下,提高翼型的气动性能。通过将该方法在瑞士FFA-W3-301风机翼型上的初步运用,数值模拟结果表明:所提出的新型翼型设计思路,不但可以在相同迎角下提高翼型的升力系数,而且可以将原来翼型的失速迎角从12°提高到18°,极大地扩大了翼型的迎角工作范围。是一种具有一定探索潜力的新思想。

摘要：基于动量源方法进行涵道气动力的计算,分别采用响应面模型和基于神经网络模型对NASA涵道构型进行优化设计,并对优化结果采用CFD进行验证,优化结果表明两种优化方法均取得了一定的优化效果,悬停状态下,基于响应面方法,涵道拉力增加了19.4%,基于神经网络方法,涵道拉力增加了21.2%.并为了较为细致地研究涵道拉力产生的机理,在对涵道进行建模时,采用一种分区的方法,将涵道划分为6个区域,并得到了涵道拉力在此6个区域上的分布.计算结果表明:涵道唇口形成的负压是产生涵道附加拉力的主要因素,且靠近涵道内侧唇口提供的拉力占比重较大.该优化方法可以有效地应用于涵道外形的气动优化设计中.