摘要：介绍了车身设计评价的关键指标--车身轻量化系数,阐述了车身轻量化系数的优化方法,即减轻车身质量和提高扭转刚度。指出,应主要从钢材选择、结构设计、新技术新材料的选用等角度实现车身质量减轻;主要通过车身加强件增加或板材加厚、车身高强度板用量提高、结构断面优化、车身接头设计优化等方法提高车身扭转刚度。

摘要：文章介绍了车身设计需考虑的整车碰撞标准,着重阐述了如何考虑碰撞传力途径、车身轻量化、车身刚度和模态等关键技术,以此保证车身设计开发的质量。用示例说明了这些关键技术在车身设计中的应用。

摘要：阐述车身设计正面碰撞多层传力路径的必要性,通过分析传统与新型3层传力路径的异同,重点介绍了如何设计正面碰撞传力路径来满足正面碰撞法规的要求,还简要介绍车身设计正面传力路径如何兼顾满足低速碰撞、维修保险及行人保护的要求。

摘要：介绍了业务流程再造的概念与定义,阐述了在汽车车身设计开发中进行业务流程再造的必要性和可行性,并简要介绍了业务流程再造中的几个关键技术,即如何设定与运作产品开发小组、车身成本设计与控制、车身质量设计与控制等。

摘要：汽车除霜、除雾效果的好坏,直接影响到驾驶员的能见度以及行驶时的视野,严重情况下会导致严重的交通事故,因此设计前除霜时要从法规、布置、风道的布置形式、结构、CFD分析等多方面考虑。根据某公司一款车型的前除霜设计要求,在法规、布置、风道的布置形式、结构、CFD、轻量化等方面进行阐述。

摘要：阐述了管梁缓冲吸能元件用作汽车变形吸能元件的优点,并对管梁缓冲吸能元件碰撞吸能特性进行了比较详细的试验研究。试验结果表明:管梁缓冲吸能元件的吸能曲线比较平稳,可以作为汽车碰撞吸能部件的一种选择;通过改善结构和材料特性可提高管梁缓冲吸能元件的吸能效果;通过"比吸能"概念提出了结构的吸能能力与重量之间的比例关系,为汽车轻量化设计提供了思路。

摘要：对某车型存在的侧围电泳不良问题进行分析，发现由于侧围AB柱上电泳孔的设计布局不合理，导致车身在电泳过程中，电泳液流动受阻，形成的电泳膜质量不能满足要求。通过在AB柱上增加电泳孔，改善电泳液的流动，可使电泳膜的质量达到设计要求。

摘要：为解决某车型翼子板冲压叠料及外观匹配问题,阐述翼子板冲压单件和外观匹配的控制难点,给出了解决问题的措施。同时,对翼子板出现叠料的原因进行了分析,提出翼子板冲压叠料的整改方法。最后得出:刺破刀工艺可有效解决翼子板冲压叠料问题。并对翼子板设计提出了相关建议。