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检索条件"作者=叶都玮"

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基于Zigbee技术的城市轨道交通客流检测系统的设计: 收藏
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引用; 《城市轨道交通研究》2011年第12期14卷 56-59页; 作者：蓝春红沈国金叶都玮浙江师范大学职业技术教育学院金华321004 上海市庞丰机电科技有限公司上海200331 上海阿尔斯通交通设备有限公司上海200245; 对城市轨道交通车辆空气弹簧的工作原理进行了研究,分析了列车载客量的计算方法,并提出城市轨道交通客流检测系统的设计方案。通过采集空气弹簧的内压值来计算列车的载客量,采用Zigbee技术实现车地数据传输,最终由以太网传输到客流分析...; 对城市轨道交通车辆空气弹簧的工作原理进行了研究,分析了列车载客量的计算方法,并提出城市轨道交通客流检测系统的设计方案。通过采集空气弹簧的内压值来计算列车的载客量,采用Zigbee技术实现车地数据传输,最终由以太网传输到客流分析服务器,实现对城市轨道交通客流的实时检测。; 来源：详细信息评论

有轨电车不平顺管理值研究: 收藏
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引用; 《机械设计与制造工程》2018年第9期47卷 109-112页; 作者：叶都玮徐世洲上海轨道交通设备发展有限公司上海200245 同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804; 确定现代有轨电车的不平顺管理值是其轨道和基础结构设计的前提条件。以上海松江有轨电车为例,运用车辆-轨道耦合动力学理论,建立有轨电车多刚体模型,以轨道的高低、水平和方向不平顺为评价指标,对轨道不平顺的幅值及其敏感波长进行分...; 确定现代有轨电车的不平顺管理值是其轨道和基础结构设计的前提条件。以上海松江有轨电车为例,运用车辆-轨道耦合动力学理论,建立有轨电车多刚体模型,以轨道的高低、水平和方向不平顺为评价指标,对轨道不平顺的幅值及其敏感波长进行分析。结果表明,运行速度为70km/h的松江有轨电车其轨道高低、水平和方向不平顺敏感波长均为10~20m,并据此确定了有轨电车轨道动态的不平顺管理建议值。; 来源：详细信息评论

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