摘要：我国是世界上喀斯特地貌面积分布最广泛的国家之一,岩溶类型繁杂,发育较齐全,占国土面积的1/3。岩溶地区存在的主要地质问题有溶洞、断层和软弱地质带等,其具有隐蔽性、突发性和反复性等特点,已成为南方岩溶地区城市工程建设开拓中面临的主要问题。随着激光扫描设备的不断进步和发展,三维激光扫描技术能在封闭式、环境复杂的空间进行自动化测量,具有操作简单、扫描速度快、高分辨率和高精度等特点,可极大地节约测量时间与成本,现已逐渐适应了更广泛的工程应用领域。使用钻孔式三维激光扫描仪获取地下溶洞空间的三维点云数据,针对精度要求较高的复杂空间结构,可能需要布设多个测站进行不同角度扫描获得全局信息。然后,利用深度学习强大的特征学习能力进行点云配准,通过构建数字化模型,客观真实地反映洞内空间形态特征,这将为设计人员提供更精确的岩溶空间信息,制定安全预防措施计划,确保工程施工有序推进。

摘要：螺钉与基材连接节点的力学性能是大跨金属屋面研究的关键问题之一,可靠的连接节点是确保屋面抗风安全的重要组件之一。开展了碳钢螺钉与铝基材(CSA节点)、不锈钢复合螺钉与铝基材(SSA节点)、不锈钢复合螺钉与钢基材(SSS节点)三类节点共360组样本试验研究,分析了三类节点的损伤失效模式,揭示了抗拉拔承载力的参数影响规律,建立了节点承载力设计计算公式。结果表明:两种钻入方式下三类节点均呈现螺钉与基材共同承载、到二者咬合处产生损伤变形行为、再到螺钉被拔出基材的失效模式,节点抗拉拔能力依次为SSS节点、CSA节点、SSA节点;基材厚度、螺钉直径和螺距均对节点承载力产生影响,尤以基材厚度和螺距最为显著,同等条件下改变螺距对三类节点承载力的影响最高达94.54%;所提三类节点承载力设计计算公式与试验结果吻合度良好。

摘要：桥梁模型试验是研究复杂桥跨结构或复杂构造细节的重要手段之一。主要介绍了某新型桥塔结构的模型试验及其施工工艺研究,并用大型有限元计算软件ANSYS重点对索塔模型的塔柱、横梁部分进行受力分析,并与桥塔模型试验结果对比。从理论与试验两方面都证明桥塔设计安全合理。

摘要：甘竹溪特大桥是一座主跨210 m的预应力砼斜拉桥,采用牵索挂篮施工。为确保桥梁施工过程中结构的安全性和立模标高的精确确定,建立牵索挂篮的空间有限元模型,按实际施工阶段计算其应力和挠度,并与静载试验实测数据进行比较分析。结果表明,该挂篮设计合理,在结构强度、刚度和稳定性方面均能满足规范要求,并有较高的应力安全储备,理论值与实测值的总体变化趋势一致,可根据挠度实测结果确定立模标高。

摘要：基于可快速修复的理念,提出一种墩底隔震的城市高架桥梁结构体系。探讨了新型结构体系的设计原则、施工难点和独特的抗震构造措施。以某高架桥为实例,将新型体系和传统的墩顶隔震体系进行对比研究。结果表明:与墩顶隔震体系相比,新型体系的支座位移和桥墩最大弯矩基本相同,但是对桩基的抗震要求有很大程度的降低;新型体系的整体性更好。

摘要：通过对国内外海洋环境桥梁的腐蚀现状介绍,根据海洋环境桥梁腐蚀机理和我国海洋工程耐久性设计研究成果,结合港珠澳大桥耐久性研究成果,对处于浪溅区构件的耐久性设计进行了分析,在满足120年设计使用寿命的前提下,结合全寿命周期成本,对港珠澳大桥组合梁处于浪溅区的墩身及承台的采用不锈钢钢筋的耐久性设计外加措施进行论述。

摘要：以某上跨既有运营线路的箱梁桥拆除工程为例,为保证拆除施工过程的安全性,开展了数值模拟和施工关键技术研究。从对周边环境影响和对既有运营线路行车安全的角度出发,进行拆除施工方案比选,最后选定采取机械无震荡分块切割、汽车吊吊装外运、场外破除的方法;通过Midas软件进行拆除过程数值模拟分析,综合考虑拆除方向、切割分块、切割顺序等因素对结构的内力和位移影响。结果表明,在每个施工工况下,结构的内力和位移均满足相关规范要求,但在A7和A5龙门架拆除时,桥梁在纵桥向发生最大位移,为防止其发生倾覆,建议在龙门架拆除前需增加相应的支撑或约束措施。

摘要：针对盾构隧道切削穿越既有桥梁桩基的可行性和安全性问题,以某地铁项目的区间盾构隧道施工为依托,首先采用理论计算法,分析盾构切削桩基前后,桩基承载力变化和管片的受力影响,得出安全系数表;再结合MidasGTSNX有限元软件模拟分析盾构切削桩基全过程,选取节点分析桥面位移变化和附近土层位移变化。结果表明:盾构切削桩基前后的桥梁结构安全系数变化较小,结构安全;盾构穿越的过程中,桥面和附近土层均发生沉降,沉降量满足规范要求。

摘要：大跨径预应力混凝土(Prestress Concrete,PC)梁桥的线形与应力状态会随着施工监控参数的变化而变化,参数的变化会影响桥梁的合龙精度与最终成桥状态的结构内力。为研究参数变异性对施工监控过程的影响,本文以一座大跨径连续刚构桥为背景,借助有限元软件分析主梁悬臂施工过程中材料容重、弹性模量、管道摩阻系数和预应力张拉力四个主要参数的变化对桥梁线形和关键截面应力的影响。结果表明:上述参数的变化主要影响结构跨中合龙段和边跨最大悬臂处的挠度,对桥墩附近节段挠度影响较小;不同参数的组合存在不同程度的耦合作用,施工监控过程中需对每个参数进行实地测试,修正有限元模型,方能更精确地指导施工。

摘要：为明确锚箱式索梁锚固区的应力分布和索力传递规律,选取合理的分析区段,运用有限元分析软件Ansys建立索梁锚固区空间有限元模型,对钢锚箱、钢箱梁腹板以及腹板附近的主梁单元进行局部细化计算。计算结果表明:钢锚箱各构件的弯曲应力、剪应力均符合规范要求,最大应力为承压板N3的横桥向压应力;腹板有少许的面外变形,在钢锚箱下部区域处应力最大,从该位置向四周应力逐渐减小,应力传递流畅;腹板和承压板之间的焊缝均出现了应力集中。由此,设计时必须考虑锚箱下部处腹板加劲肋的设计,同时施工时必须保证焊缝的施工质量。