摘要：微表处在工程应用过程中受水与车辆荷载作用,容易产生推移或整片剥落。为此,在微表处中添加适量不同种类的水性环氧树脂(Water-borne Epoxy Resin,WER)形成环氧微表处,通过拉伸试验和自主设计的45°斜剪试验,研究WER对环氧微表处在浸水条件下层间抗剪性能的影响。试验结果表明:胶结料在掺入刚性较大的WER后,随浸水时间增加,胶结料塑性变形能力削弱,弹塑性阶段与塑性阶段减短,脆性增加,而掺加柔性的WER,塑性阶段持续时间较长;浸水状态下,环氧微表处与沥青路面的层间抗剪强度影响因素主次顺序为油石比>WER掺量>WER掺加方式,而切向变形率的影响因素主次顺序为WER掺量>WER掺加方式>油石比。在工程应用中,建议采用油石比7%、WER掺量8%~12%且将环氧树脂与固化剂预先调和后加入水中,然后与集料进行拌合。

摘要：针对现行厂拌热再生沥青混合料基准料设计方法会导致大量铣刨料废弃的情况,采用新集料替代某档铣刨料的方式进行基准料设计,并对设计方法进行优化,通过马歇尔试验检验基准料优化前后性能,并与不经处理的铣刨料性能进行对比。试验结果表明,针对浙江省某高速公路面层材料设计的基准料和新料基准料性能相当,均能达到改善铣刨料级配的目标,新料基准料在70%的高掺配率下仍能保证再生沥青混合料较好的路用性能,证明该方法行之有效,可尝试用于实际生产。