摘要：广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统中央广场站～市民广场站区间隧道下穿既有金穗路隧道,下穿段采用矿山法施工。本段隧道直接下穿既有隧道,两隧道之间竖向无土层;且既有隧道设有抗浮锚杆,新建隧道也需考虑本身抗浮。综合考虑,创造性采用矩形直墙隧道。详细介绍了矿山法矩形隧道下穿既有市政隧道的设计参数及关键施工技术。实践证明,施工过程对既有隧道扰动较小,取得良好的社会和经济效益。

摘要：基于某箱型隧道上跨已运营地铁隧道基坑工程,对该工程支护结构及基坑开挖方式进行设计。有限元分析及实测结果表明,采用人工抽条放坡开挖+板锚支护可以有效地控制基底土体的回弹和既有地铁隧道的变形。该工法充分利用基坑开挖的时空效应,人工抽条放坡开挖主要用于控制在基坑开挖过程中引起的土体的回弹及地铁隧道的上浮;而板锚支护的设置,则可有效地约束基坑开挖后由于土体卸载引起的地铁隧道变形。该工程采用数值分析进行施工前预测与自动化监测指导施工相结合方法也是工程成功实施的关键,其成功经验可为类似的工程提供一定的参考。

摘要：传统膨胀螺栓的电气绝缘性较差,且对盾构隧道管片结构有一定损伤,为探索高分子螺栓套在盾构隧道中的应用,文章针对高分子螺栓套开展了轴心拉拔试验、拉剪复合试验、疲劳性能试验、耐火性能试验、耐久性能试验等多项试验,通过分析各项试验的结果可知,高分子螺栓套的机械性能、耐久性能与耐火性能均能满足使用要求,且在材料成本与电气绝缘方面有独特的优势,具有推广应用的价值。研究成果可为盾构区间隧道内预埋螺栓套的工程设计、生产、检验及后期内部设备安装提供依据和指导,并为类似条件下盾构隧道结构体系的设计施工提供借鉴。

摘要：广州市轨道交通五号线某盾构区间受线路条件所限,在中间车站前后左右线以平面206m的小半径、纵断面30‰的急坡进入上下重叠状态。为对该段隧道开展设计工作,采用通用有限元程序ANSYS建立整体模型,对整个施工过程中的盾构管片内力分布、地层位移、隧道开挖先后顺序等关键因素进行了深入分析,并采用修正惯用计算法及直梁弹簧元错缝拼装模型对计算结果进行了校核,最后成功实施,并在其过程中获得了一些对小半径、近距离、上下重叠隧道设计的心得体会。

摘要：依托长沙市南湖路湘江大型江底盾构隧道工程,对大直径泥水盾构掘进引起的富水粉细砂地层孔隙水压力反应进行了分析研究。基于孔隙水压力测试数据,分析了大直径泥水盾构在富水粉细砂地层掘进时地层孔隙水压力的分布情况及变化规律。采用ABAQUS有限元软件建立了三维流固耦合数值模型,对泥水盾构施工引起的富水粉细砂地层孔隙水压变化进行模拟计算,对比现场测试数据,验证了本文三维流固耦合数值模型的合理性;将三维流固耦合模型应用于地层不同渗透性条件下孔隙水压力反应模拟计算,分析地层注浆加固后孔隙水压力扰动规律,评价加固效果,得出富水粉细砂地层盾构施工对孔压的扰动可采取预注浆加固进行有效控制结论。

摘要：介绍盾构端头地层加固的目的、常用的加固方法等内容,结合广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统林和西站、广州市轨道交通3号线北延段南方医院站的盾构端头地层加固设计,重点说明素混凝土桩、玻璃纤维桩的加固方法,分析该加固方法的优点及适用条件。

摘要：为了明确在进行某隧洞内修补时所加固的措施能确保施工安全,采用ANSYS和PLAXIS软件进行分析,并在事故发生的3个月后,采用暗挖方法对隧道进行修复,修复过程顺利,有限元分析结果与现场实际情况较为相符。

摘要：广州市220 k V航云—永福电力隧道工程由于受老城区现状道路狭窄及沿线建(构)筑物众多等因素影响,线路走向较曲折且工程实施存在较多风险及不定因素。为了更好地降低施工风险及工程费用,笔者基于新型推盾技术的转弯半径小、可进行顶管及盾构模式转换、设备占用地面范围小等特点,对其在该工程中的应用可行性进行了分析,并将其与常规明挖法、矿山法、盾构法及顶管法进行对比。对比显示,该工法不但可满足工程安全需要,而且可有效减少工程总造价,优化线路线形,避让个别风险源,因此可作为在城市环境复杂区域进行电力或市政隧道施工的一种新的施工方法。

摘要：简述用碳纤维(CF)/无碱玻璃纤维(GF)混杂加固某住宅屋面梁板的设计过程,介绍一种简易的泡沫塑料板加粘结接触压的施工方法.

摘要：东阳木雕素有“国之瑰宝”之称,而且东阳靠近江南文化核心区,因此人们在研究木雕的时候总是以它为中心。人们普遍认为晚清至民国是东阳木雕的衰退期,但恰恰就是在这一时期,浙西南的松阳县虽地处偏远,却出现了木雕发展的高潮,甚至在民国初年达到了鼎盛,县内至今还保留着上千幢惊艳的木雕建筑。在地缘关系上,东阳与松阳一北一南,各自坐拥富饶的盆地;在时间关系上,两地木雕的鼎盛期恰好前后相继。