摘要：为了提高煤炭采出率,提高沿空留巷的稳定性,以成庄煤矿为例,将柔模支护技术应用到沿空留巷巷旁支护中。通过沿空留巷断面、巷旁支护参数,对柔模支护技术的施工工艺进行了设计,结合沿空留巷压力对墙体承载力和抗滑稳定性验算,对该技术的可行性进行了分析。结果表明,采用柔模支护技术,墙体的承载力大于沿空留巷压力,并且墙体的抗滑稳定性达到设计要求,因此,该技术完全满足生产要求,并具有显著的经济效益。

摘要：为解决普速铁路接发列车车机联控中存在的突出问题,运用语音识别、图像识别、语音合成等智能技术,提出一种车机联控自动控制的技术方法,设计普速铁路车机联控自动控制系统。采用人工智能模块进行基础软件开发并与无线对讲语音截取技术相融合,利用车站既有车机联控设备、对标专业规章制度,契合车站工作实际需求,实现可行、可靠的技术路径及运用产品,解决车机联控中联控不及时、用语不标准、劳动强度大、容易导致疲劳等安全问题,以减少甚至杜绝车机联控现场作业中存在的错控、漏控等惯性隐患和事故的发生。

摘要：在一条拥挤的高速铁路客运走廊上,通常有多列平行车次的列车在不同的时段运行,旅客在出行时具有较大的选择空间。旅客对出行时段的偏好是影响旅客需求分布的最重要因素,最大限度地满足旅客对出行时间的偏好需求,并合理制定列车开行方案引导旅客合理出行以避免出行拥挤是本文的研究目的。首先分析影响旅客出行时段偏好的2个重要因素,吸引度与拥挤度。据此构建旅客出行阻抗函数,并建立一个双层规划模型,上层规划是以运营成本最小为目标的整数规划模型,用于确定列车停站方案和开行频率;下层规划是一个用户平衡模型,用于计算客流在优化的停站方案上基于用户均衡的分配结果。最后,根据模型特点设计了嵌套Frank-Wolfe算法的启发式算法,并通过仿真计算对模型和算法的可行性进行了验证和分析。

摘要：旅客出行需求不断提高,需要同时考虑旅客出行时段选择与运输企业效益,来优化调整高速铁路列车停站方案。针对一条拥挤的高速铁路客运走廊,分时段确定列车停站计划和开行频率,阐述影响旅客出行时段偏好的2个重要因素——吸引度与可达度,据此构建旅客出行阻抗函数,构建双层规划模型,上层规划是以运营成本最小为目标的整数规划模型,用于确定列车停站方案;下层规划是一个用户平衡模型,用于计算客流在停站方案上的分配结果。根据模型特点设计启发式算法,并通过算例对模型和算法进行验证和分析。研究表明,考虑旅客出行时段偏好优化高速铁路列车停站方案的方法,能更好地匹配旅客需求分布,为旅客提供优质服务。

摘要：目的本研究以组织学与胚胎学肌组织为例,旨在探讨BOPPPS模式与线上线下混合式教学相结合在护理专业组织学与胚胎学教学中的应用。方法选取2019级护理学专业102名学生作为研究对象,54名学生作为对照组采用常规教学模式,48名学生作为实验组采用BOPPPS模式与线上线下混合式教学模式,比较两组学生的形成性考核、期末考核及综合考评成绩,并采用线上调查问卷形式对该教学模式的效果进行评价。结果实验组的形成性考核、期末考核及综合性考评成绩显著高于对照组,教学效果评价优于对照组。结论基于BOPPPS模式的混合式教学能够促进学生自主学习,帮助教师教学理念的创新,教学质量的提高。