摘要：客车车身骨架的模态分析对于减少整车振动,提高舒适性具有重要意义。利用Catia软件对某型客车车身骨架进行三维建模,采用Workbench软件建立车身骨架有限元模型,对骨架进行自由模态分析,得到车身骨架的固有频率和振型,进而评价该车身骨架的振动特性,并针对车身骨架出现的问题进行改进设计。

摘要：惯性参数是进行驾驶室悬置系统设计的重要参数。传统的惯性参数测试方法不仅实际操作复杂,而且难以保证测试的精度。根据驾驶室的结构特征,结合模态理论与惯性参数的关系,提出基于剩余导纳和频响函数的惯性参数辨识方法。分析了影响惯性参数辨识的因素,并就如何提高辨识精度提出解决方法。最后,通过模态试验得到驾驶室的频响函数曲线,并选择合适频段计算其惯性参数。结果表明,质心位置、主惯性轴方向符合驾驶室结构特点,转动惯量值数据可靠。

摘要：针对全钒氧化还原液流电池用的阴离子交换膜电导率低的问题,对其高分子链结构进行源头设计,通过N,N-二甲基乙醇胺与氯甲基化聚砜反应在接枝功能季铵基团的同时,引入亲水的羟基基团,制备了具有亲水结构的季铵化聚砜AEM。亲水结构提高了SO_4^(2-)与HSO_4^-的传输效率,提升了膜的离子电导率;季铵阳离子基团与钒离子的Donnan排斥效应,有效抑制钒离子的渗透,从而提高了膜对钒离子的选择性,进而实现了VRFB电压效率与能量效率的大幅提升。