摘要：为了对微型扑翼飞行器升力机理进行探索性研究,本文利用西北工业大学微型飞行器专用风洞进行了扑动翼频率、风速、迎角、扑动翼弯度对其升力特性影响的研究。并且利用示波器对扑动翼扑动相位角和产生升力大小之间的关系进行了研究。试验结果表明升力特性的研究为微型扑翼飞行器总体设计和气动布局设计提供了一定的工程指导。

摘要：复合材料层压板结构和蜂窝夹芯结构是飞机上常用的两种复合材料结构,文中用有限元仿真分析和静力试验,对比天线埋入这两种不同的复合材料结构中在相同外载条件下的力学性能,并测试相同外载条件下这两种结构中天线的电性能。对比结果显示,无论在力学性能上还是介电性能上,蜂窝夹芯结构均比层压板结构具有一定的优势,说明在飞机上将天线埋入蜂窝夹芯结构中具有一定的优势。

摘要：首先回顾了基于可靠性的结构设计方法并对其进行了简要的评述；其次介绍了目前正处于热点的大系统设计方法，并提出了应用大系统方法进行大型结构可靠性设计的策略．该策略的主要思路是从结构方案阶段即考虑结构可靠度指标及重量指标的最优分配．一个大型结构可以分解成一系列子系统，而该系统中的每一个又可以分解成一系列二级子系统，直至最基本的子系统．建议对于大型复杂结构，最基本的子系统并非结构元件，而应是能用有限元模型进行基于可靠性优化设计的子结构．

摘要：为了验证某型飞机起落架收放机构采用理论计算值的收放性能,建立了该型飞机起落架收放机构的数学模型,采用起落架三维模型和收放作动筒、下落加速器的一维模型进行联合仿真。结果表明:采用理论计算值能够实现起落架在有限时间里的收放任务,各部件在收放运动中无干涉。此外,利用该联合仿真模型研究了收放作动筒、下落加速器结构参数对起落架收放性能的影响,指出收放作动筒活塞截面积和下落加速器活塞杆腔截面积可作为优化设计的优先选取参数,为该型飞机起落架收放机构性能的进一步优化提供参考。

摘要：无人直升机操纵机构的输入/输出关系复杂,传统上的设计方法有很多局限,为优化操纵系统的设计,必须对操纵机构进行精确建模与分析.针对一种典型的带伺服小翼的无人直升机操纵系统,运用分析空间机构的方法建立其运动学模型,并将整个机构其分解为3个模块,对每个模块的功用进行完整的分析并给出机构运动学方程,最后对整个机构进行数值仿真.

摘要：活动座舱盖设计的好坏严重影响飞机的使用和飞行人员安全.本文针对飞机活动座舱盖使用中因温度变化引起较大应力和变形、生产和维修困难、新的救生方式对舱盖设计提出新的要求等问题,从应力、生产、维护和新设计要求四个方面分析比较了各连接形式的优劣.应力分析主要采用应力集中等理论对结构进行计算;生产过程主要考虑装配应力和生产条件;维护主要考虑是否利于外场更换玻璃和更换玻璃对框架的损伤;新救生方式对舱盖设计提出的要求主要考虑舱盖整体刚度.最后本文指出了座舱盖设计中需注意的两个问题并对某型号座舱盖设计提出了改进意见.

摘要：建立摇臂式起落架的动力学方程。分别利用压缩比和气体状态方程对缓冲器填充参数进行预估。利用LMS V *** Motion和LMS Im *** AMES im的联合仿真技术,对缓冲器性能进行虚拟落震试验。结果表明:采用气体状态方程预估的缓冲器参数,比采用压缩比预估的缓冲器参数更有效;对缓冲器油针截面尺寸优化,缩短了缓冲器行程,提高了缓冲器效率,降低了缓冲器重量。