摘要：南昌东站高架层候车厅外侧28个幕墙铝板开花柱造型,是南昌东站标志性建筑造型结构,全部由双曲异型铝板拼接组合而成,加工及施工难度高。针对该结构造型的龙骨、饰面及细部做法进行详细拆解剖析,通过全流程要点控制,最终实现高品质的外观效果。该工程在既有BIM技术支持下,充分挖掘提升联合下单潜力,有效指导双曲铝板加工、安装,以实现设计效果。同时,通过预焊接、装配式等措施方法,显著提升标准化模块复制施工效率,并保障施工效果整齐划一。预组装龙骨、插接离缝式铝板插接工艺、全异型石材柱脚等工艺做法均可为类似工程提供参考。

摘要：本文针对海浪的随机干扰、船舶模型的不确定性和控制器的输出约束 ,采用升力反馈控制的全新方法建立系统数学模型 ,用基于LMI(LinearMatrixInequality)的H∞ 控制方法 ,考虑混合灵敏度S/KS问题 ,设计了H∞ 控制器 ,对混合灵敏度S/KS问题模型、权函数的选择等问题进行了研究 ,充分地利用了LMI法进行H∞ 设计时的优势 ,并对LMI法的优势进行了系统的说明和讨论 ,通过仿真验证了这一设计的可行性。所设计的力控减摇鳍系统不但具有抗干扰性能 。

摘要：近年来，银行业案防形势较为严峻，由银行业从业人员流动及违规而引发的案件臼益增多。为加强银行业案件防控工作，准确掌握银行业从业人员流动和违规情况，有效遏制“带病流动”现象，宁波银监局自主设计开发了银行业从业人员监管系统，对全辖银行业从业人员流动和违规行为实行一站式集成管控，行为监管取得实效。

摘要：为了减小船舶的横摇,使船舶在海上能够安全地航行,减摇鳍是船舶减摇行之有效的方法。具体阐述应用80C196KC减摇鳍控制器的硬件和软件设计方法。为了能够使减摇鳍控制器达到更好的减摇效果,采用变参数PID控制方法,使得减摇鳍控制器能够更好地适应随机变化的海况,使减摇效果更加理想。减摇鳍控制器的设计主要包括PID控制器设计、航速调节器设计、浪级调节器设计。根据不同航速、浪级调节减摇鳍控制器的输出,使得减摇鳍能够平稳、可靠地工作。该控制器稍加调试就能满足实际的应用,具有实际的应用意义。

摘要：介绍了船舶减摇鳍的减摇原理和随动系统的组成,说明了可编程控制器在减摇鳍随动系统中的应用,同时讨论了程序设计方法。最后将设计完成后的系统应用于实际减摇鳍控制系统中,并对其进行了测试,结果表明应用PLC改造后的系统性能优良。

摘要：建立了SWATH船稳定鳍优化的数学模型,并针对模型多设计变量、非线性和多约束等特点采用了遗传算法对其进行了优化求解.然后,以SWATH-6A为实例对稳定鳍的安装位置、展长和弦长进行了优化,并将优化结果跟已有的一对鳍进行了比较研究.从仿真结果来看,在相同的条件下文中优化得到的稳定鳍能使SWATH船的各方面性能都更好.

摘要：对减摇鳍的静态、动态水动力特性进行了分析研究,指出影响鳍的动态升力特性的本质原因。讨论了传统的鳍角反馈减摇鳍设计原理存在的问题,指出鳍角反馈在运动过程中不能正确反映鳍的动态水动力特性。在鳍角反馈的基础上,提出了升力反馈控制方式,通过直接测量鳍上的动态升力作为系统的反馈信号。以某型船的减摇鳍设计参数为参考,采用升力反馈控制,以必要的工程条件为限制条件,进行了角度反馈控制与升力反馈控制的对比仿真试验研究。仿真结果对比显示升力反馈控制可以有效弥补鳍角反馈控制方式存在的控制偏差,使减摇鳍系统的综合减摇能力得到显著提高。

摘要：长江嘶马弯道采用丁坝护岸以阻止江岸的继续崩塌。丁坝区域由于水流形态复杂,容易形成淤积或冲刷成深坑,在此区域进行码头的设计势必带来一些困难。文中通过介绍一处丁坝附近高桩码头的护桩设计,在不同的区域选择不同的桩型,采用抛填袋装砂和抛石相结合的方式进行深坑区的护桩,保证了工程的安全,可供类似地区码头的设计参考。

摘要：对山东LNG项目护岸工程中护面块体稳定情况及物理模型试验的结果进行分析,并对其失稳断面进行优化设计,为类似工程的护面结构设计提供参考。

摘要：大多数墩式码头结构的波浪、系缆力等为非正向作用,即结构受斜向作用明显。考虑结构安全性与经济性,本文对重力墩式沉箱结构基床顶应力的三维受力特性进行研究,提出沉箱基床顶应力及应力重新分配的计算方法,为类似工程设计提供参考。