摘要：向德龙，湖南湘西人，土家族，1952年生，1978年毕业于中南矿冶学院，现供职于中国兵器工业北方勘察设计研究院，高级职称。现为河北省书法家、摄影家协会会员、中国硬笔书法家协会会员、河北省工艺美术大师（巧雕印钮类）。工余时间广泛涉猎文学、书画、篆刻、摄影、巧雕印钮等多种艺术。书法（师承陶然、林岫先生）、巧雕印钮（师承杜锡瑞先生）、篆刻作品曾多次在人民画报、

摘要：为确保车辆在上坡路段的行驶安全,针对高速公路6轴铰接列车在上坡路段运行速度预测误差大、安全运营管理难的问题,提出了面向上坡路段6轴铰接列车的运行速度预测模型。采用雷达测速仪和AxleLight路侧激光仪采集西南某山区高速公路5处连续上坡路段的6轴铰接列车的交通流数据,并对实际运行速度与现有规范预测模型进行对比分析。以纵坡坡度、纵坡长度、车辆比功率、初始运行速度4个参数为变量,构建上坡路段运行速度预测模型。提出了预测模型误差修正方法,并分析了模型的有效性。结果表明:现有规范运行速度模型对6轴铰接列车运行速度的预测平均误差率达到了25.37%,模型误差较为显著;上坡路段6轴铰接列车的运行速度与坡度、坡长呈负相关,与车辆比功率呈正相关;构建的多元线性回归模型拟合优度R2为0.978,且满足相关检验指标;模型预测速度与实际速度差在2~4 km/h之间、相对误差平均值为8.86%,其结果较规范模型降低了16.51%;考虑交通密度因素修正后,模型预测速度与实际速度差在1 km/h以内、相对误差平均值为1.08%,其结果较未经修正的预测模型降低了7.78%,较规范模型降低了24.29%。由此可见,该速度预测模型对长上坡路段6轴铰接列车运行速度预测的准确性提升明显。

摘要：为量化评估高速公路连续下坡的货车行车风险,提出了基于货车制动毂温升的事故风险评价模型。首先,考虑货车下坡时制动性能持续降低诱发链式事故的风险,用制动毂温升表征货车下坡的关键风险致因,用货车事故率表征风险事故;然后,以京昆高速雅安至西昌段的连续下坡为研究路段,通过制动毂温升数值模拟进行了风险致因和风险事故的量化,利用相关性分析揭示了制动毂温度-温度梯度-事故率的内在联系;最后,采用多元非线性回归法拟合曲面函数,构建了事故风险度量方程,并结合风险分级标准建立了事故风险评价模型。结果表明:累积Logistic函数能够较好的解释货车下坡事故风险的变化规律,模型评价结果与实际事故的平均误差为0.288,准确率达到80.87%,模型精度较高,可为连续下坡路段的交通安全管控提供科学决策的依据。

摘要：近年来发生多起因积水产生的交通事故,为了研究高速公路积水路段小客车行车风险,综合考虑车速、驾驶行为和积水路段线形等因素,利用行车动力学仿真软件CarSim,建立了车辆动力学模型、道路模型以及小客车换道轨迹模型。在临界水膜厚度的基础上,结合车辆侧向偏移量和质心侧偏角,提出临界积水路段长度作为评价指标,通过改变道路圆曲线半径、超高、纵坡、车速和驾驶行为,分析了小客车在积水路段的行车风险影响因素,运用Matlab回归分析建立了积水路段小客车行车风险预测模型,对多雨地区高速公路某积水路段进行了行车风险分析。研究结果表明,所建立的风险预测模型在综合考虑车速、道路圆曲线半径、超高、积水厚度的影响下,能根据积水路段长度判别小客车的行车风险类型和严重性,其中侧滑风险回归模型相关性系数达0.962,侧偏风险回归模型相关性系数达0.753,为针对性提出道路安全管理措施提供了参考依据。

摘要：现阶段,随着我国科学技术的不断发展,我国的多项技术已经在世界上取得了领先地位,这对于我国综合国力的提升以及国际地位的提高来说都是非常有利的。就目前来说我国有关数据机房电气的设计获得了多项世界成就,对于我国经济发展带来了极大的促进作用,但是在我国数据机房电气设计过程中,仍然存在着一些问题,本文就针对该设计的一些要点以及存在的问题展开的论述,希望可以为我国数据机房电气的设计提供更好的措施和方案。