摘要：随着混凝土向高性能、高强度方向发展,C100高强大体积混凝土已经逐渐应用于超高层建筑、大跨度桥梁等重点工程领域,而在地下工程中使用C100高强大体积混凝土较少,相关的施工技术研究有限。本文以某地下工程综合应用C100高强大体积混凝土为研究对象,从工程施工环境着手,重点研究C100高强大体积混凝土配合比设计及施工温控技术。从配合比设计入手,通过数值模拟计算分析C100高强大体积混凝土温度场变化情况,采取施工工艺优化、内部冷却水降温、跳仓浇筑、表面保温隔热、冬季施工控制、智能测温及养护等温度控制技术。结果表明:在满足高强度指标前提下,该技术基本解决了大断面高强大体积混凝土施工中的水化热温升控制以及水化热温升引起的温度裂缝问题,达到了设计要求,确保了工程施工质量。

摘要：通过对车身设计中遇到的几个总是的讨论,提出自己的观点.

摘要：针对卧式散装水泥车流化床设计所涉及的罐体舱室布置、流化床有效作用面积、气室及管路设计等问题进行了探讨。

摘要：采用粉煤灰陶粒配制了强度61MPa、密度1 857kg/m3的高强轻骨料混凝土。并通过试验研究了高性能异型塑钢纤维(HPP)对轻骨料混凝土抗压强度、抗劈拉强度以及表观密度的影响,研究表明,不同掺量的HPP纤维对轻骨料混凝土的表观密度、抗压强度没有显著影响,但能明显改善轻骨料混凝土的抗拉性能。

摘要：该文探讨了现有普通乘用车白车身弯扭刚度试验的约束系统设计,研究约束对白车身的弯扭刚度试验结果的影响,针对国内普通乘用车白车身弯扭刚度特性试验所采用方法多而且杂的现实情况,通过对约束条件的研究,明确在不同的试验约束系统设计中,试验结果的差异性,在静态条件下,选择合适的白车身弯扭刚度测试约束系统,利于业内获取合理的普通乘用车白车身弯扭刚度值。

摘要：应用汽车轻量化技术可实现减轻汽车质量,解决节能与环保问题。文章通过轻量化对促进汽车工业健康发展重要性的论述,阐明轻量化技术在汽车结构优化设计、轻量化材料开发应用及新工艺上实现的方法和主要作用,以及产品全生命周期评价列为轻量化技术之一的考虑,揭示汽车轻量化技术的主要应用方向和应用现状,强调轻量化技术在汽车轻量化中的重要作用与前景。

摘要：通过利用有限元技术对镁合金方向盘疲劳试验的主要过程加以模拟，分析产品的几种主要受力状态。作为模拟分析的重要技术，CAE可以进行高效、快速的分析，便于对试验结果做出预先判定、优化产品设计。

摘要：本文简述通过对主体混凝土结构选用超细梯级微胀混凝土外加剂BTN，对辅助防水层选用天然钠基膨润土防水毯和局部灌注超细梯级微胀浆料用BTN，止水带始终保持在弹性工作状态等措施，达到地下工程超百年整体耐久目的。

摘要：车架强度是车架设计中需要考虑的首要问题,它关系到摩托车整车的行驶安全性。通过分析得出:1)摩托车车架弯曲方管处有必要采取加强措施,一是弯曲处本身,二是方管根部应力过渡区;2)弯曲方管与转向柱支撑柱若换用新材料钢种,要提高强度级别;3)应提高结构件连接处的焊接质量,对焊接产生的焊缝采取强化手段。

摘要：以案例剖析蔬菜类食品包装可能存在的法律风险，从法律视角提出避免绝对用语、描述客观真实、文案准确精准、避免设计侵权等方法，以推动蔬菜类企业合法经营，高质量发展。