摘要：高压富水断层破碎带为隧道主要不良地质之一,常给施工带来塌方、涌水突泥等危害。断层构造破碎带常为地下水的良好通道,地下水的出露也常为断裂构造所控制,富水条件下衬砌往往承受高水压,此时衬砌断面的拟定尤为重要,而对于常规三心圆及单心圆断面,仰拱及拱脚处会出现较大的弯矩,通常需要在仰拱及拱脚范围配置大量钢筋才能满足规范安全储备。为充分发挥拱的受力特性,文中依拖某公路隧道,提出加大仰拱矢跨比及加大仰拱深度,使仰拱及拱脚截面受力由大偏心受压为主变为小偏心受压为主,可将仰拱及拱脚范围配筋率降低一倍以上。通过对仰拱不同的加深深度对比分析,当仰拱加深0.6m以内,仰拱及拱脚受力性能大幅度提升,超过0.6m时,提升效果不明显。

摘要：本文对梁在低速冲击荷载下的实验和数值模拟进行研究。结果表明,该数值模型的采用,对于冲击力的时程分析,得到与实验数据吻合良好的数值结果。研究得出了梁在低速冲击作用下产生的裂缝主要集中在冲击接触点附近很短的区段内,冲击能量(质量或冲击速度)越大产生的冲击力越大,冲击速度对冲击持续时间没有明显的影响,冲击质量越大冲击持续时间越长。刚度大的材料通过增加接触力大小并减小作用持续时间来加重对接触面冲击的影响。