摘要：针对日益突出的跑道侵入和飞机滑行冲突问题,从滑行道冲突监视告警、跑道侵入监视告警、禁区闯入监视告警、道路通过性检测、偏离计划告警5个方面,设计机场场面冲突检测告警系统。基于航空器地面运行规则和临界资源互斥访问原理的分析,建立冲突检测临界模型,提出4类机场组件的定义规则,配合专业数据结构、类型的定义,实现计划冲突检测。为防止虚警或漏警,对每架飞机划设3层冲突警戒区域,运用多边形碰撞检测,实现短期预警。实验表明,计划路由信息能够与路网模型快速匹配,通过遍历组件,检测冲突类型、时间和位置,并显示告警。具体仿真计算结果与理论分析结论吻合。

摘要：为了降低飞行程序设计过程中障碍物评估工作的复杂度和提高飞行程序设计效率,本文尝试以气压式垂直进近程序为例,在分析相关设计规章基础上,提出了一种保护区自动生成算法,实现障碍物自动评估。经GIS呈现技术进行结果验证,此算法能有效辅助飞行程序设计工作。

摘要：OAS面内障碍物评估是精密进近程序设计中最重要也是最繁琐的一项工作,人工评估OAS面内障碍物工作效率比较低,而且容易出错。为了解决上述问题,本文依据OAS面内障碍物评估规范提炼出自动评估的算法,并在Arc GIS二次开发平台根据该算法开发出OAS面障碍物辅助评估系统来快速精确的评估OAS面内的障碍物。

摘要：在分析目前飞行等待程序标准规定的基础上,总结出一套飞行等待程序自动生成算法,采用Google Earth和VC++编程技术,实时生成等待程序航迹,对有效评估等待程序设计的安全性和合理性有着重要意义。

摘要：由于单个ADS-B基站的覆盖范围为300 km,远远小于各个空管单位的空中交通管制区域。本文提出建立基于C/S架构的ADS-B区域数据中心,即将各个分布的ADS-B基站连接起来,建立一个大的ADS-B区域监视中心,收集ADS-B监视数据并发送到各个监视终端,能够更好地服务民航。

摘要：为解决双发客机EOSID路径基于A;算法、SAS算法优化后,EOSID航迹只能以二维视图或三维模型呈现的不足,提出了利用GIS大地理信息平台,实现优化航迹的三维动态呈现,以辅助EOSID模拟训练,帮助飞行员掌握EOSID程序。仿真系统采用Google Earth引擎、SketchUp建模软件构建起三层软件架构,以Visual C++作为基础代码开发工具,次级挂在应用插件,仿真系统读取BCOP验证后的路径数据,实现包涵SKP模型的GIS大地理场景漫游,暨实现EOSID虚拟驾驶功能。通过系统即时读写实现单发进程与交互界面的同步映射。开发完成的仿真平台,通过实训测试,满足辅助飞行训练的设计目的,实现EOSID虚拟驾驶功能。验证结果表明仿真系统具有实训效能,起到辅助训练EOSID的功能。

摘要：复杂地形条件下的航路飞行体验对航空安全飞行训练有重要意义,尤其在开辟新高原航线或灾害应急救援飞行时,飞行员很难事先获得真实的地形地貌。本文从航线场景的三维可视化技术入手,使用Google Earth为呈现平台,利用优化的线性插值相关算法让用户可以在指定的航线上实时动态漫游,为飞行模拟训练提供了一种新的实现思路。