摘要：以西南某浅埋隧道下穿施工便道工程为依托,采用数值模拟软件对分步开挖引起围岩体的应力应变进行分析,对支护形式进行优化设计。在车辆振动荷载效应理论的基础上,利用FLAC3D有限差分软件的非线性动力分析功能,考虑车辆振动荷载对隧道下穿过程的影响。研究结果表明:上台阶开挖后,拱顶沉降量过大,需进行超前支护;车辆振动荷载可使岩土体沉降量增加3mm,其力学响应随深度呈现规律变化;由于偏压作用,地表沉降曲线呈左右不对称分布。

摘要：本文以某建筑基坑工程为例,依据基坑支护设计理念,对桩锚支护体系下,基坑施工过程中的支护结构及土体的变形进行监测。分析表明:桩身最大水平位移在基坑深度的1/2处,周边地表沉降最大值出现在水平距离为2/3倍基坑深度处。通过监测数据分析,得出了冠梁水平位移、桩身水平位移、锚索轴力、地表沉降变形的规律。验证了本工程桩锚支护体系方案的可靠性,为类似工程提供了一定的参考意义。

摘要：以贵州省赫章县某滑坡为例,根据滑坡勘察资料和现场调查结果,对滑坡的工程地质背景、滑坡基本结构特征、变形特征、影响因素以及滑坡成因机制等进行了分析。在此基础上,运用极限平衡法对滑坡在不同工况下的稳定性进行了计算分析和评价,并对滑坡的变形发展趋势进行预测。

摘要：在查明边坡结构特征以及地层岩性特征的前提下,对宜巴高速公路第四合同段黄花互通D匝道的工程地质条件进行分析,并对软弱结构面进行研究,在此基础上运用FLAC软件对边坡变形破坏进行数值模拟,对边坡变形破坏机理进行深入探讨。研究结果表明:顺层岩质边坡中软弱结构面对边坡稳定性起到主控作用,存在夹层物质的黏性土具有遇水膨胀性质,对边坡失稳有推动作用。上覆岩体沿着软弱结构面发生滑动,前缘率先发生滑动,拉动后缘岩体发生滑动,破坏模式属于顺层滑移拉裂型破坏。通过预应力锚杆对边坡进行加固后,边坡稳定性得到改善,可保持其稳定状态。