摘要：为研究几何耦合与设计参数对非线性液压减摆器等效阻尼的影响 ,建立了直升机前飞时 ,计入几何耦合的旋翼液压减摆器的分析模型 ,根据桨叶与减摆器之间的关系和减摆器力 -速度曲线 ,导出了桨叶的摆振运动方程。用 4阶龙格 -库塔法对减摆器轴向速度在时域内的响应进行了计算 ;用能量平衡的原理计算了非线性液压减摆器的等效线性阻尼 ;计算并分析了几种典型的几何耦合形式、减摆器的安装形式和设计参数对轴向速度和等效阻尼的影响。结果表明 ,前飞时变距几何耦合将使液压减摆器的有效阻尼大幅度下降 ;通过改进减摆器的安装型式、选择合理的几何参数可以显著降低轴向速度 ,提高等效线性阻尼。

摘要：本文提出了一种同时满足固有频率、振型节线（点）位置要求的结构动力学设计方法。该方法先建立了振型节线（点）位置及变化与独立设计参数的关系，然后在某些约束下利用优化方法求解设计结果；文中同时还给出在模态空间中的固有频率、固有振型的灵敏度分析数值计算方法．算例表明它能有效地解决一些工程结构设计时涉及到固有频率、振型节线（点）位置要求的结构动力学设计问题。

摘要：研究了直升机由悬停转前飞的过渡飞行中高度和速度变化。首先研究了计算方法，并以 Ｓ Ａ３６５ Ｎ 型直升机为例进行了核算比较，验证了分析方法的可行性和合理性；最后对一般直升机在各种发动机故障状态及操纵输入进行了分析计算， 得出了一些有意义的结论，这些结论将为今后的实际飞行提供有益的指导。

摘要：为了解决直升机的振动问题,人们一直在研究各种减振技术。如何通过降低旋翼的激振力实现减振,是国内外这方面研究的一大课题。本文即对为降低旋翼激振力的减振优化设计分析的途径及其指针、桨叶设计分析模型、优化设计方法及灵敏度分析技术,以及减振研究的最新发展方向和需进一步研究的问题等方面进行分析和讨论。

摘要：结合某设计院工程总承包业务发展的经验,分析国家有关EPC建设模式的政策法规和工程审批手续中的缺失和不足,探讨现行国内EPC建设模式中存在的问题及对策,以供行业主管部门参考。

摘要：本文介绍了由悬链线基本关系构造的悬链线索元刚度矩阵的迭代方法，对于索中张力己知原长未知的情况给出了确定悬索原长的线性搜索算法。文中建立了悬索绕平衡位置振动的动力学方程并通过香港青马大桥主索的分析计算与相应测试结果对比对本文方法作了验证。该方法优于现有的抛物线类索元方法，在悬索结构分析中具有一定的实用价值。

摘要：市政工程EPC总承包项目多由政府投资,政府投资的项目通常面临预算财政评审和结算审计等工作,因此在上述过程中会发生较多问题。基于此,本文分析了现行市政工程总承包项目采用下浮率招标时在预算和结算两个环节中的问题,并提出解决问题的路径,以供参考。

摘要：从振源着手通过设计参数的最优选择设计直升机旋翼桨叶，使传递到机身的交变载荷最小达到降低振动水平的目的是旋翼桨叶设计思想的进步。本文在简单概述该方法的基础上，以某４桨摆振柔软的无铰复合材料桨叶为研究对象，将其大梁模拟为一单闭室复合材料盒形梁，研究了通过铺层角的优化选择，降低４次／转的桨毂交变力与力矩的情况。数值算例表明方法效果良好。

摘要：作战生存力是新型军用飞机发展中要考虑的一个关键要素 ,雷达隐身和机载电子攻击是两个减缩飞机敏感性的主要技术。本文给出一个攻击任务的战术设定 ,研究了雷达散射截面和机载雷达干扰机对威胁雷达探测概率的影响 ,确定了雷达制导地空导弹和防空炮火在目标雷达散射截面减缩或 /和干扰机辐射功率干扰下的制导精度 ,计算了飞机单发击毁概率 ,最后给出一架攻击机在一个假设敌对威胁环境中的出击架次生存力 ,说明综合使用雷达隐身和机载电子攻击技术使作战飞机的生存力得到增强 ,评估方法有效实用。

摘要：对锐边高超声速再入飞行器气动隐身综合设计进行了研究。以REX-203飞行器外形为研究对象建模,分析了修正牛顿理论、活塞理论和激波膨胀波理论三种常用的高超声速气动力工程算法用于锐边高超声速再入飞行器的适用性,用最准确的修正牛顿理论讨论了不同外形的飞行器最大升阻比变化规律,用高频近似算法计算了飞行器雷达散射面积（RCS）。综合考虑最大升阻比和RCS,给出飞行器隐身气动综合优化设计为飞行器中部长度0.6-0.7m。