摘要：计算机系统中的总自检检验电路是在计算机正常工作的时候，对其所差错进行在线测试。这包括了由于永久性的、暂时性的和间歇性的故障引起的各类差错。在自检电路（即TSC）的设计中，电路对差错的检测是通过监视冗余编码数据／控制经过TSC检验器的办法来进行的。但是，在正常工作中，如果不是全部的编码字都在监视线上时，这就会发生问题，为了解决这个难题，作者在这里提出了一种新的检验器设计方法，用触发器TSC检验器来代替现行大多数用的组合电路检验器。

摘要：为了节约成本,便于维护,根据变频器的工作原理,设计了新能源汽车用变频器SPWM控制方法,在MATLAB中建立其控制系统仿真模型,并进行仿真分析.仿真结果表明所设计的新能源汽车用变频器SPWM控制方法能很好的跟踪新能源汽车实际运行,且具有较好稳定性和经济性.

摘要：为了使直流充电桩的前级PFC有更高的功率因数,根据三相三电平Vienna PFC设计了一种作用于电压外环的模糊自整定PI控制器,根据三电平Vienna PFC dq坐标系下的数学模型、三电平空间电压矢量调制方法以及电流环的前馈解耦策略,在MATLAB/Simulink中建立了仿真模型,并进行仿真分析.仿真结果表明三相三电平Vienna PFC的功率因数接近1,有利于电网的电能质量改善.

摘要：本文针对芯片中功耗高、测试成本较高的问题进行分析与研究,以一款乘加器为例,该乘加器可以切换在乘、加、乘加3种工作状态。在芯片设计过程中,利用统一标准格式技术实现多电压设计达到低功耗的效果,利用扫描链技术,完成可测试性设计,降低芯片的测试成本,并解决了两种技术的兼容性问题。

摘要：线形控制是保证梁桥悬拼施工成桥后满足设计要求的关键。文章分析了桥梁拼装过程中的线形误差产生的原因,提出了考虑施工预拱度和拼装误差的梁桥悬拼高程预测方法及纠偏措施。该方法以卡尔曼滤波算法为理论基础,在状态方程中将相邻节段的设计高程之比作为测量系数,将相邻节段施工预拱度的差值作为控制量,通过卡尔曼估计器递推公式得到拼装过程中节段高程的最优无偏估计值。结合工程实例,通过高程预测方法得出悬拼过程中节段的挠度最大值为3.75 mm,成桥后桥梁挠度实测值与设计值的最大偏差为12.5 mm,满足线形控制要求。基于卡尔曼滤波的高程预测方法所得到的预测值与设计标高偏差较小,可为此类悬拼梁桥的施工提供一定的工程经验。