摘要：交通拥堵是制约城市经济发展的因素之一,如何合理实施交通管控措施,缓解城区交通拥堵问题是各级交管部门关注的重点。可变车道控制系统作为缓堵治理的重要手段,发挥关键车道的路权分配优势,提高路口通行效率。因此,本文重点针对可变车道控制构建整体系统架构,实现精细化的车道交通运行感知、智能化的可变车道导向研判、数据导向式的可变车道精细管控,减少人为干预控制,辅以智能化诱导方式,提升可变车道导向切换效率,保障可变车道切换的准确性,缓解路口交通拥堵问题。

摘要：智能化交通管控是缓解道路交通拥堵的重要手段,也是交通运输领域的科学技术难题。本项目以移动互联环境下多源交通信息多尺度提取和融合技术体系为出发点;利用大数据、人工智能等先进技术,重构城市道路交通运行管控基础理论方法及关键应用技术;基于“状态感知一实时分析一科学决策一精准执行”的标准闭环体系,研发基于信息物理系统架构的面向大规模城市路网交通智能精准管控的平台软件。形成了面向平台级城市路网交通运行智能精准管控的支撑理论方法、关键应用技术和平台研发技术体系。项目成果已在江苏、浙江、江西、广东、四川等省10余座城市得到规模化应用,项目在执行期间获软件著作权9项,SCI/EI论文64篇,多项成果达到国际先进水平,部分成果填补了技术上的空白。

摘要：采用有源功率因数校正技术(active power factor correction,APFC)设计并实现了一款高功率因数、高效率、低谐波、低噪声的"绿色"功率因数校正装置。1700 W样机实验结果表明:所设计的功率因数校正装置能在165～275 V AC宽电压范围内,得到稳定的直流电压输出;输入交流电流能很好的跟踪输入交流电压,功率因数达到0.996,效率达到96.8%;具有输入欠压、输入过压、输出过压、输出过流等保护功能;工作可靠,成本较低,适用于中大功率应用场合。