摘要：城市公共交通场站是公交线网布局、公交运营保障的主要基础设施。城市公交场站规划实施效果较差．已成为制约公交场站乃至公交系统发展的主要因素。本文在国内外城市公交场站规划建设的经验基础上，分析了新型城镇化背景下的公交场站规划建设的目标和任务，并以西安高新区为例，探索具有较强实施操作性的公交场站规划建设思路和方法。

摘要：为提升深圳市街道公共空间活力,通过对年轻人开展问卷调查和街道调研,认为深圳街道存在慢行设施缺失、品质较差,慢行道与沿线建筑割裂,公共活动空间闲置、功能单一等活力不足问题,提出保障步行骑行独立路权,确保步行骑行连续性,两侧适当增添互动设施;鼓励开放建筑退界空间,打开阻隔在慢行道与建筑之间的绿化带、护栏或停车带,加强行人与建筑之间的渗透、交融,提升商业活力;沿街打造公共活动广场,点缀休憩、社交、娱乐、运动场景。

摘要：公共交通导向发展(TOD)通过一体化协调土地与交通关系,打造土地集约利用、交通系统高效、生态环境良好的城市发展模式。新区建设更容易实现TOD模式,选择前海合作区作为研究对象,重点研究超高强度开发CBD新区在规划设计、规划实施和体制机制等方面的实践和存在的问题。研究表明,土地混合有序开发、以人为本的交通系统、政府的高度重视、多方利益协调和多环节无缝衔接是落实TOD项目实施的关键,为后续超高强度开发新区的规划研究提供建议和借鉴。

摘要：地级市是我国新型城镇化可持续发展的核心,其中心城区正处于由中等城市向大城市跨越发展的关键阶段,城市空间尺度和人口规模均将实现较大幅度增长。结合我国地级市城市化发展路径的分析,根据其城市客观规律,以上饶市为例,探索实践与其交通发展相适应的综合交通发展策略及措施。包括重构市域干线路网,整合城乡客运枢纽体系;适当超前规划包括快速路在内的骨干路网;协同电动自行车与其他交通方式协同发展等。

摘要：基于车载GPS技术的车辆监控系统往许多城市和领域已有广泛的应用。对这些年辆GPS原始定位信息进行后续加工处理，不仅将完善基于车载GPS技术的车辆安全防护系统，同时也能够实时采集城市道路交通信息，并面向公众提供城市道路交通信息咨询服务。本文将介绍基于车载GPS技术的交通浮动车检测系统的总体框架设计与道路交通信息检测的基本思路。

摘要：为减少高速公路对城市用地的分割,加强高速公路与城市道路的有效衔接,发挥高速公路对城市的最大服务效用。在大城市空间向外蔓延扩展、高速公路与城市道路一体化发展的背景下,总结中国高速公路发展的历程与特征,归纳在路网一体化背景下,高速公路出入口布局应遵循的原则与规划时应考虑的相关因素,并给出了高速公路出入口布局的方法流程。最后以深圳市宝安区为例,分析宝安区高速公路和城市路网存在的问题,并提出了相关优化建议。

摘要：由深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司（以下简称＂交通中心＂）负责完成的《佛山市综合交通规划》获2009年度全国优秀城乡规划设计评选二等奖,此前,交通中心完成的＂深圳市整体交通规划＂曾获2007年度该奖项二等奖。

摘要：快速公交（BRT）系统是利用现代化的大容量的专用公交车辆，在专用的道路空间上快速运行的公共交通方式，具有容量大、速度快、投资省、见效快等特点。世界银行、国际能源基金会等机构向各国城市重点推荐BRT。BRT在世界范围内正得到迅速推广，欧洲、美洲、亚洲等数十个城市已建成BRT，并取得明显效果。目前国内北京、杭州BRT一号线已建成运营，深圳、济南、成都、西安等城市正在开展规划设计。规划建设BRT同样也是深圳市落实公交优先发展战略的一项重要举措。