摘要：基坑开挖爆破过程中振动荷载易对围护桩结构造成影响,临近围护桩结构预设爆破减振孔是重要控制手段。为评价爆破减振孔作用下围护桩结构的减振效应,以武汉地铁7号线巨龙大道站基坑爆破工程为背景,通过现场振动监测分析获得围护桩结构顶部振动速度;利用LS-DYNA软件建立基坑爆破数值计算模型,在结合现场监测数据验证计算模型及参数可靠性的基础上,采用控制变量法设计减振孔参数组合计算方案,计算分析各参数对减振效应的影响规律;提出围护桩结构稳定性的安全判据,在最优减振孔减振方案下,分析围护桩结构动力响应特征,并实现其现场工程应用检验。研究结果表明:减振孔的减振效应与减振孔的孔径、孔深、孔距和排数都存在相关性,其中减振孔的孔深、孔距和排数对减振效应的影响较大,而减振孔孔径对减振效应的影响较小;围护桩结构爆破振动速度安全判据为26.10 cm/s;以孔径为100 mm、间距为0.2 m、孔深为0.7 m的双排梅花型减振孔为优化设计方案,在此方案下,围护桩上最大振速为25.57 cm/s,小于爆破振速安全判据。

摘要：基于混凝土-岩石胶结界面剪切力学特性提出桩-岩界面胶结软化荷载传递模型,并与已有的双曲线型模型、非线性软化模型进行对比分析,明确模型中各参数取值方法。随后,基于3种模型编写桩顶沉降量迭代计算程序,根据不同工程地质条件下试桩试验数据验证迭代程序的合理性,并分析各荷载传递模型在不同工程地质条件下的适用性。研究结果表明:提出的胶结软化模型更适用于嵌岩比例较大或完全嵌岩桩荷载传递计算;荷载-沉降曲线随桩-岩界面极限位移比的变化呈现不规则变化,且胶结软化模型受影响程度比其他2种模型的大;随桩顶荷载不断增加,基于胶结软化模型计算出的荷载-沉降曲线受残余侧阻比影响逐渐增大,残余侧阻比越小,桩顶沉降量越大。

摘要：为了研究地表爆炸作用下埋地管道的安全性,针对城区内常见的浅埋承插式钢筋混凝土管道,设计并实施全尺寸埋地管道地面爆炸现场试验.结合全耦合数值模拟手段及分离式钢筋混凝土建模方法,基于混凝土smeared crack模型,分析地表爆炸作用下承插式钢筋混凝土管道结构体系的动力响应特征及管道裂缝扩展机制.研究结果表明,地表爆炸作用下,管道内壁开裂以斜向裂缝和环向裂缝为主.斜向裂缝均出现在管道的承插接口处.当爆源位于管道承插接口上方和管身中部正上方时,距爆源最近的管道承插接口处均产生明显的斜向裂缝.承插接口是承插式钢筋混凝土管道体系抗爆的薄弱部位.