摘要：利用有限元分析的方法,对髋关节中空多孔假体植入后的受力分布改变进行研究,为改进中空多孔人工关节假体的设计提供依据.建立了股骨和假体三维有限元模型,应用有限元分析软件Ansys5.7模拟单腿负重状态,考察应力分布并进行比较.使用SPSS Statistics 17.0软件进行分析处理,绘制折线图.结果表明:a.开孔后张力侧最大压应力有所减小,开孔部位的应力水平变化不明显.b.与周围骨质形成连接后孔缘局部应力增加,张力侧受力改变不明显.c.短柄假体受力模式仍为远端应力集中;张力侧应力减小,开孔部位应力明显增加.d.下孔受力均大于上孔,受力方向基本一致.

摘要：结合汕梅高速公路梅州至梅南段边坡防护工程实例,介绍对黑色碳质页岩高边坡在不利季节尤其是雨季施工时动态设计、动态施工的方法,采用由上至下、分级开挖、边开挖、边防护的原则,提出先排基岩裂隙水,再喷素混凝土,后进行锚杆和锚索格子梁施工的加固处治措施。工程实践结果表明,采用该方法施工效果良好。

摘要：以微山稀土矿原生矿为研究对象，用Ｎａ２ＣＯ３作ｐＨ值调整剂、ＣＨ与ｘｐ－２作混合捕收剂、Ｎａ２ＳｉＯ３和Ｎａ２ＳｉＦ６为联合抑制剂，采用单一浮选流程获得了品位为６８．４８％的高品位精矿和品位为３８．６％的中品位精矿，稀土总收率为８１．０５％。

摘要：能力验证是国际通行的实验室及其监管者实现质量控制的有效方法,串通现象的存在使能力验证计划实施的结果存疑,严重困扰着组织者、参加者以及实验室的客户。本文利用石油产品调合规律,设计了一种能够尽可能多的向能力验证计划参加者分发不同样品的方案以避免串通现象。验证结果表明：依据两组分调合的数学关系,利用稳健回归技术等手段能够有效表征实验室的检测能力,避免串通。

摘要：针对现有大蒜精量排种装置漏播率高、取种单粒率低等问题,设计了一种链勺式大蒜精量排种器,阐述了排种器结构和工作原理,对其关键部件进行了优化设计,分析了排种器工作过程,确定了影响其作业性能的关键因素,建立了排种器DEM-MBD耦合仿真模型并进行了单因素仿真试验,探究了排种器不同工作参数对作业性能的影响,以主动链轮转速、种层高度和充种区排种链条倾角为试验因素,以取种单粒率、漏充率和重充率为试验指标,进行了二次回归正交旋转组合仿真试验,建立了各试验指标与试验因素的回归模型,并确定了排种器最优作业参数。试验结果表明,当主动链轮转速为23.1 r/min、排种链条倾角为67.6°、种层高度为301.5 mm时,工作性能最佳,此时取种单粒率为92.5%,漏充率为2.5%,重充率为5.0%。为了验证优化后排种器作业性能,进行了台架试验,试验结果与回归模型预测结果基本一致,该研究为链勺式大蒜精量排种器及其关键部件优化设计提供了参考。

摘要：用正交设计表L9(34)安排了测试膨胀土、砂土与土工格栅界面参数的54次拉拔试验,提出了当量拉拔位移的概念。将筋土界面的拉拔试验过程划分成可获取不同位移状态下筋土界面参数的两大部分和三个阶段,据此,可合理获取适用于极限平衡和工作应力状态下的筋土界面参数。

摘要：介绍一种以8031单片机为核心,采用倾角传感器测量平台位置的自动调平控制系统.较详细地叙述了该系统的硬件设计原理和配置功能的操作控制,并对系统中部分主要功能键作了说明.

摘要：桩-网复合地基是近些年发展起来的一种有效的软土地基加固方法,它集复合地基中水平向增强体与竖向增强体两种"单一型"复合地基之长,桩-加筋垫层-桩间土三者协同作用,共同承担上部荷载,其相互作用机理复杂。通过京沪高速铁路试验段中桩-网复合地基处理段进行的路基现场试验,对桩-网复合地基中基底土压力、土工格栅应力应变、桩和土的沉降及地基侧向位移等进行观测测试,分析了桩土应力分担比的变化过程、土工格栅的受力特点、沉降及侧向位移规律,有助于桩-网复合地基各组成部分的承载机理和应力传递机理的深入研究及网垫层对沉降控制的研究,并为提出桩-网复合地基的设计新方法提供一定的依据。

摘要：为研究山区高速公路在侧风作用下的行车安全问题,基于CarSim仿真软件构建特定道路模型和侧风模型,选取车辆滑移角和侧向加速度作为行车风险评价指标,将圆曲线半径、路面摩擦系数、行驶速度分别作为单一变量,系统地模拟了侧风作用下山区高速公路行车稳定性。结果表明,降低车速、增大路面摩擦系数和圆曲线半径,可以有效地减小车辆的滑移角和侧向加速度。以7级侧风为仿真条件进行定量分析可知:80km/h设计速度对应的圆曲线半径极限值应为280m;路面摩擦系数为0.4和0.18时,分别限速70km/h和60km/h可维持车辆稳定性;105km/h是车辆危险驾驶的临界车速,如进一步考虑舒适性,则应适当减速。

摘要：高速公路景观设计与生态保护是一个新的研究领域。结合工程实践,提出了一些山区高速公路景观设计方法供有关公路建设部门参考。