摘要：本文论述了最大比值极化合成器的工作原理 ,并基于该原理提出了视频最大比值极化合成器和中频最大比值极化合成器的设计方案 ,对这 2种设计方案进行了较为详尽的论述 ,在工程应用中得到了良好的效果。

摘要：机载天线安装在无人机表面,容易成为雷电附着点,对无人机的飞行安全会产生严重威胁。为开展相关设计,并验证设计的有效性,针对UHF机载天线为研究对象,设计了片段式导流条和端口射频雷电抑制器的防护方案。先后进行了初始先导附着试验、外部部件瞬态感应试验、电性能测试和系统评估计算。试验结果表明,天线损伤程度降低,片段式导流条对天线的电性能影响不超过0.3 dB,射频雷电抑制器不影响驻波比、增益。最终链路余量满足大于3 dB的要求,证明了设计的有效性。

摘要：针对控制电器元件故障发生的模糊性及故障定位中决策因素的不确定性,提出采用模糊评价方法,建立用于描述故障定位的综合评判模型,以实现对故障的定量评估,从而对实现故障定位起到决策指导作用。首先研究了模糊评判模型中因素集和评判集的建立,接着在综合各影响因素后给出了模糊评判矩阵的生成过程,最后将该模型用于航空电器控制元件的故障定位决策中。所建立的模型可以适应不同控制电器元件或不同子系统的故障机理评判及定位研究,研究结果可用于智能型电器控制系统检测用仪器仪表及装置的设计中。

摘要：针对极化雷达在非高斯杂波背景下的未知目标检测问题,建立了一种收发极化可变的全极化雷达测量模型,提出了一种基于广义似然比检测的收发极化优化目标检测器,并得到了检测判决量的闭环形式。在性能分析环节,推导得到了该检测器检测性能的解析表达式,指出了它的恒虚警性质,明确了收发极化矢量与检测性能之间的对应关系。在性能验证环节,首先设计了非高斯杂波背景下的目标检测实验,结果表明,在相同的实验条件下,本文检测算法的抗杂波非高斯性能和检测性能优于现有典型目标先验信息未知的极化检测器,性能接近目标和杂波先验信息已知的最优极化检测器。接着对比了收发极化联合优化、发射极化优化和收发极化固定3种极化雷达的目标检测性能,结果表明,在相同的实验条件下,收发极化联合优化的极化雷达具有最优的目标检测性能。

摘要：本文描述了悬挂运动控制系统的设计原理和实现方法。该系统由51单片机控制,通过液晶屏和键盘与操作人交互,通过步进电机对悬挂载荷进行开环运动控制,采用安装于悬挂载荷的反射式红外光电传感器阵列提供的反馈,对面板上给定曲线进行闭环跟踪。系统最大特点在于其软件设计使用层次化、模块化设计方法,因此得以简化和快速开发。经调试和测试,系统各项性能参数完全达到设计指标。

摘要：设计了基于CAN总线的故障参数检测系统,阐述了系统的软硬件设计和上位机界面实现方法。系统5由种功能各不相同子节点模块组成。各子模块都有独立的CAN控制器,既可单独使用,又可组成不同的系统使用,体现了模块化、分布式的设计思想。实验表明,该系统可靠性较高、通用性较好、实用性强。

摘要：物联网中节点能耗一直是限制物联网应用种类和规模的重要因素,数据汇聚是减少网络中数据传输主要节点能耗的一种重要方法。本文利用一定范围内的同类节点读数相近的特点,设计了一种基于Zig Bee节点类型的簇内数据汇聚方案。理论分析与模拟实验证明,该方案通过合理的参数设计可以有效减少簇内节点数据通信量。

摘要：鉴于无人直升机供电系统对其电气系统可靠运行的重要作用,文中首先针对无人直升机供电系统的设计要求,设计了一款无人直升机余度智能供电系统;然后,分析了系统的组成、工作模式,并设计了负载切换控制系统。在此基础上,分析了余度智能供电系统中包含的各种冗余结构,获取了对应的可靠性数学模型。最后,将冗余智能供电系统应用于真实无人直升机供电系统。仿真和飞行试验结果表明,该设计可靠性高,且易于实现,可以很好地满足系统设计要求。

摘要：从建筑的造形依据在空间立论 ,对矿井联合建筑设计的技术要求与艺术要求作了分析。并将方案设计的目标定为空间的实用性、舒适性和艺术性。从而为确立联合建筑的创作思路提供一个参考意见。

摘要：PCB设计仿真是提高电子设备电磁兼容性能十分有成效的方法,为减小电源/地平面间高频谐振阻抗对电路带来的危害,本文采用电路板级仿真软件SIwave对某GPS电路板进行谐振仿真.从频域角度分析板间谐振及对应频点的电压分布,比较优化前和优化后的仿真结果,从而改善PCB的电磁兼容性.