摘要：针对推力角接触球转盘轴承装球塞引起的轴承异响、噪声大等问题,对现有装球塞进行结构改进。现有螺纹装球塞内端面与轴承滚道存在落差,钢球滚动时出现碰撞,轴承长期使用后,装球塞易错位。改进后的装球塞为锥销插锁式结构,通过定位锥销使装球塞与轴承内座圈成为一体并进行加工,保证滚道的连贯性和一致性。定位锥销同时限制了装球塞的圆周运动和轴向运动2个自由度,为优化定位锥销自身移动,设计了垫片和螺钉结构;增加了O形密封圈,保证装球塞处的轴承密封效果。新型装球塞结构有效地改善了转盘轴承的稳定性。

摘要：汽车起重机车架多由高强板材拼焊而成,作为重要承载关键件,在吊载过程中,其受力状态难以通过公式计算。以某型25 t起重机底架结构为例,通过有限元分析,对起重机底架进行结构强度分析,验证其结构是否满足设计强度要求,并提出了结构优化改进方案。此分析方法可为同类型起重机底架结构虚拟仿真验证及结构优化提供参考。

摘要：通过ADINA有限元软件分析了履带吊转盘轴承在轴向载荷和倾覆力矩作用下的应力分布,结果表明,在其工况下最大应力值小于许用应力,验证了转盘轴承的悬臂环梁设计满足强度要求,并计算得出内外圈最大应力发生的部位及整套轴承最大应力发生的部位。

摘要：建立某轻卡车架的有限元模型,计算车架在惯性释放工况下的强度,为车架的优化设计和改进结构设计提供了参考依据。

摘要：建立车门的有限元模型,在两种工况下对车门的扭转刚度进行分析。通过和以往车型的车门刚度的结果对比分析,满足设计要求,从而为车门的设计提供参考。

摘要：随着技术的发展,下一代引力波探测器的激光功率将得到进一步提高。大光斑半径的应用也将使探测器的热噪声进一步降低,因此,量子噪声将成为在全频段限制引力波探测器灵敏度的首要因素。作为目前最有保障的一种降低量子噪声的技术,频率相关压缩态很可能将被应用于下一代所有引力波探测器中^([1])。频率相关压缩态可以通过将频率不相关压缩态与滤波腔相结合而产生。基于滤波腔具有的频率响应特性,这一技术的应用可以使低频波段的辐射压噪声有效降低,同时实现高频波段散粒噪声的降低,从而实现全探测频段灵敏度的提升。基于日本KAGRA引力波探测器的设计,我们预计将9dB压缩度的压缩态与周损失为8×10^(-5)的300m滤波腔相结合,可以使探测器灵敏度在全探测频段提高1倍。此实验于2015年开始,目前滤波腔的安装调试已经基本完成,得到的结果基本与实验前的模拟相符合。与频率不相关压缩态光学实验台的安装过程也已经过半,通过温度和控制回路的调制,二次谐波腔的转化率已经超过50%。

摘要：四门两盖是乘用车的重要组成部分,车门作为重要构件,应当具备足够的刚度强度和抗振性能,本文利用LS-DYNA隐式算法对其进行有限元仿真分析计算,为车门设计验证提供可靠的理论依据。