摘要：针对某纯电动后驱商用车电耗较高、续驶里程不足的问题,提出一种后驱纯电动商用车制动能量回收方法.该方法保持原有制动系统H形液压管路布局,及前、后轴液压制动力固定比值分配不变,只增加1个制动踏板力传感器,提出基于ECE R13与I曲线的制动能量回收策略.利用AVL Cruise和Simulink建立整车联合仿真平台,同时构建策略模型及需大幅提高成本的典型串联方案模型,并进行对比分析.在3种典型工况下,进行了整车制动能量回收仿真试验.结果表明:提出的引入载荷识别的制动能量回收控制策略可低成本地接近安全限度内的回收率上限,满载时比原设计增加21.00%以上的续驶里程.

摘要：针对目前数字电子技术实验课程的开设现状和现有的电子技术的发展水平,有效地提出解决问题的新思路,并介绍数字电子技术的课外实验板的设计方法、电路结构、各模块的主要功能和实验板能够实现的实验内容,以及对其在使用过程中产生的积极效用作分析和归纳。