摘要：潜艇在近水面航行时受到非线性波浪力的作用,其运动姿态和定深航行难以控制,从而对导弹水下正常发射造成影响。论文用近场积分法计算潜艇所受的二阶定常力与力矩,采用Newman近似法计算潜艇在时域不规则波作用下的低频二阶力。针对椭球模型,用Newman的计算结果验证了数值计算的有效性和准确性。以国外公开的潜艇模型为案例,对潜艇在不同海况及潜深下的运动响应进行时域分析。结果表明,低频二阶力作用下潜艇的纵摇幅值变化明显,低频慢漂作用对潜艇横荡和垂荡有较大影响。

摘要：《担保法》、《物权法》下留置权的效力均具有双重性,但作为担保物权的留置权的本质效力在于其优先受偿性,即留置权的第二次效力。《物权法》对于留置权制度有新的补充与扩展,其中不乏亮点,但是自纵向与横向视角考察,以留置权的本质效力为基点,《物权法》对于留置权的制度设计不具有充足的法理学理由和经济、社会基础而应予检讨;债法的缺憾不能奢望通过《物权法》予以补缺,作为债权效力与物权性质的留置与留置权在法律属性、立法目的、牵连性的认定以及法律术语的使用等诸多方面都存在着本质的区别,应当将其予以分别规定。

摘要：海洋深水试验池的造流系统是深水池设计和建设的关键技术之一，其设计水平直接决定了水池能否正确模拟深海海洋环境，以及水池开展海洋工程深水试验研究的能力。本文结合上海交通大学设计建造中的海洋深水试验池，通过CFD计算，对水池内整体流场进行了数值模拟，以研究流速和压力分布等流场特性。计算结果表明，设置在进水和出水廊道内的穿孔压力墙是深水造流系统中的关键整流设备，可使水池内的流速实现均匀分布。此外，穿孔压力墙表面的粗糙度大小也会对水池内流场产生显著影响。数值模拟的结果为海洋深水试验池的设计和建造提供了参考。

摘要：为了求解大规模多学科优化设计问题,目前已有多种分布式多学科优化方法被提出,但这些优化方法数值收敛困难,或局限于拟可分多学科设计优化问题,不适用于具有全局约束和全局目标的一般性多学科优化问题。为此本文提出一种分布式分解优化方法,其主要思想是通过两层分解策略,将一般性多学科优化问题分解为一个系统级问题和多个并行子优化问题,并证明该方法的最优解收敛于一般性多学科优化问题的Karush-Kuhn-Tucker点。最后,通过两个典型多学科优化算例对所提方法进行测试验证。结果表明该方法是一种具有良好收敛性能、竞争力强的分布式多学科优化方法。

摘要：介绍了聚氨酯薄膜的制备工艺和防水透湿机理,综述了聚氨酯型防水透湿层压复合织物的制备方法和研究进展,并对聚氨酯型层压复合织物的发展方向进行展望。

摘要：中国石化洛阳分公司采用中国石化石油化工科学研究院开发的LTAG技术,在蜡油加氢装置和Ⅰ套催化裂化装置中进行了应用。结果表明:通过优化蜡油加氢装置分馏运行模式,使加氢柴油抽出量在25t/h左右,比设计值4.4t/h提高约21.6t/h,石脑油终馏点控制在155~175℃,能耗也控制在250 MJ/t左右;催化裂化汽油收率上升了5.86百分点,柴油收率下降了4.92百分点;柴汽比降至0.78,比投用前降低0.3个单位,说明该技术对降低柴汽比有显著的效果。

摘要：船舶与海洋工程结构中由于材料本身缺陷或服役过程中产生的细小裂纹,使结构不可避免地产生裂纹损伤,造成应力集中而破坏。为了研究含裂纹缺陷低合金钢构件的裂纹扩展行为,以应用广泛的Q345钢为研究对象,基于近场动力学(Peridynamics,PD)理论提出一种改进的双参数PD方法。首先考虑PD力的非局部长程力特性,推导对应的键刚度系数;其次,根据含裂纹缺陷Q345钢拉伸破坏的线性和非线性的力学行为,构建双参数PD本构力函数的基本形式。通过研究不同双裂纹间距、长度和角度的Q345钢裂纹扩展行为,与试验结果对比验证本文改进的双参数PD方法的准确性,并且给出交变荷载情形下疲劳裂纹扩展的计算方法。结果可为船舶钢构件的优化设计和断裂预防提供参考。

摘要：进行自主水下航行器(AUV)壳体优化设计时,传统壳体参数化方法变量少,导致在优化过程中不能充分探索壳体外形的变形空间,不利于求得满足性能要求的最优壳体外形。针对此问题,本文提出一种基于自由变形的AUV壳体优化设计方法。该方法基于B样条方法,建立AUV壳体的FFD参数化模型,可实现AUV壳体外形的自由变形,扩展优化空间;并针对FFD参数化模型易导致的优化设计变量多和计算量大的问题,提出一种全局参数化方法对FFD控制体进行间接变形操纵,在实现自由变形的前提下,大大减少参数化变量个数,提高优化效率。最后,分别使用传统优化设计方法和本文优化设计方法对一型AUV壳体进行优化设计,并对比分析所得的优化结果,验证了该方法的有效性。

摘要：浮托法是一种大型组块安装方法,具有成本低及耗时少等优点,近些年来被广泛地应用于各种海洋平台的安装中。该方法是通过驳船托举平台的上部组块,并在系泊系统的帮助下就位于平台下部结构的正上方,然后通过增加驳船吃水将组块的重量缓慢转移到平台上。该文以一座导管架平台的浮托安装为例,选用一艘T型驳船作为安装船,针对系泊等待状态设计了两种系泊系统,分别从频域和时域两方面进行了数值模拟研究。频域分析借助WAMIT计算程序,得到T型驳船的水动力参数和运动RAO;并基于时频转换理论和准静态锚链力计算方法,使用Fortran自编程序进行时域计算,得到静水下锚泊系统水平刚度和波浪作用下船体运动和锚链拉力。在此基础上开展了相应的模型试验研究,包括静水刚度试验、白噪声波浪试验和不规则波浪试验等,并与数值模拟结果进行对比验证。结果表明:数值计算结果与模型试验结果吻合较好,表明该计算程序有较高的可靠性;通过对两种方案结果的比较,表明方案B较方案A更为安全可靠。

摘要：深海采矿一般采用水力提升方式将海底矿石输送到水面.矿石颗粒在管道内上升水流中的运动特性研究是水力提升系统设计的基础.论文采用计算流体力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）方法,研究大密度的矿石颗粒在垂直管道内Poiseuille流中的运动及流场特性.釆用大祸模拟（Large Eddy Simulation,LES）方法模拟矿石颗粒周围的流场,计算矿石颗粒受到的流体力;采用六自由度（Six-degree-of-freedom,6-DOF）运动求解器计算颗粒在管道中的运动特性.研究发现,颗粒密度是影响颗粒在管道Poiseuille流中运动的重要因素;颗粒释放位置对颗粒的最终运动状态影响较小;不同提升速度下,颗粒在管道Poiseuille流中呈现不同的运动状态.论文分析结果可为深海采矿水力提升系统设计和机理研究提供参考.