摘要：基于不同的钢纤维含量(0%、0.06%、0.12%、0.18%)以及不同RAP材料的占比(0%、50%、100%),制成12种类型的温拌沥青(warm mix asphalt,WMA)混合料,进行弹性模量、动态蠕变、间接拉伸强度以及间接拉伸疲劳试验.结果表明:使用RAP材料可提高沥青混合料的回弹模量以及流变次数,提高抗永久变形能力;随着钢纤维含量的增加,混合料的回弹模量、流变次数以及疲劳寿命随之增大;加入RAP材料,沥青混合料的疲劳寿命显著降低,加入钢纤维则提高了疲劳寿命.通过研究得到了温拌沥青混合料中RAP材料以及钢纤维的最佳掺量.

摘要：建筑信息模型(Building Information Modeling,BIM)技术是基于现代信息技术和计算机技术发展融合而成的建筑信息应用技术,利用数字技术存储和传递建筑结构和构造特征,并以3D模式直观表述,实现工程设计、施工、养护、运营管理信息传递共享和工作协同,促进工程建设项目全程信息化。随着《建筑信息模型应用统一标准》《建筑信息模型施工应用标准》《建筑信息模型设计交付标准》《建筑工程设计信息模型制图标准》的相继发布实施,BIM的应用得到了进一步规范。

摘要：为研究加纤沥青碎石封层在公路预防性养护工程中的应用,文中基于拉拔试验、渗水试验及构造深度试验,探究材料配比对加纤沥青碎石封层黏结性能、渗水性能、抗滑性能的影响,结合实际养护维修工程,通过跟踪调查构造深度、渗水系数对维修养护效果进行评价。结果表明,乳化沥青用量对加纤沥青碎石封层拉拔强度、构造深度影响较大,纤维用量影响较小,3种材料最佳掺比为:乳化沥青1.6 kg/m^(2),碎石8 kg/m^(2),纤维80 g/m^(2)。原路面经加纤沥青碎石封层养护1年后,路面构造深度在1.1~1.6 mm范围内,渗水系数均小于0.3 mL/min,实际应用效果良好。

摘要：为研究千枚岩作为热阻材料在沥青路面中的应用,将天然的千枚岩进行煅烧后,对上面层0.3~0.6、0.6~1.18和1.18~2.36 mm档集料由细到粗逐档替换,并在前一档集料替换成煅烧千枚岩陶粒最佳比例的基础上,研究下一档集料的替换量,测试了路用性能与降温效果。研究结果表明:在保证路用性能的基础上,与未掺煅烧千枚岩陶粒的AC-13路面相比,当0.3~0.6、0.6~1.18和1.18~2.36 mm档集料中煅烧千枚岩陶粒的替换比例依次为100%、75%和50%时,阻热约为5℃;对于AC-13全部集料,3档集料每替换1%降温分别为0.425、0.357和0.322℃,而且细粒径集料对热阻的影响更加显著,粗粒径集料对路用性能影响更加显著。因此替换比例需要综合考虑路用性能的衰减后再加以确认。

摘要：拆除构件法是目前在抵抗结构连续倒塌设计中应用最为广泛的分析方法。本文对拆除构件法的内容进行了系统的梳理,具体阐述了线性静力法、非线性静力法、非线性动力法的分析流程以及倒塌判定。

摘要：为研究高密度纳米聚乙烯(NHDPE)改性沥青的流变特性及其改性沥青混合料的车辙性能,采用掺量的质量分数分别为3%和5%的NHDPE用于改性基质沥青,并开展室内沥青高低温性能测试试验及混合料的车辙试验及劈裂抗拉试验(IDT)。结果表明,NHPDE改性沥青相比SBS改性沥青的黏度更低;NHPDE改性沥青混合料的抗车辙能力更强,且其抗裂性能与水稳定性优于基质与SBS沥青混合料。因此,NHPDE可作为一种优良的沥青改性剂。

摘要：根据精铣刨与超薄沥青磨耗层的应用,从铣刨、超薄磨耗层的设备、摊铺、碾压提出了在桥面铺装处治应用的方案与超薄罩面磨耗层的级配,通过现场与室内试验进行验证。结果表明:经精铣刨处治,原桥面铺装上面层沥青AC-13可与超薄磨耗层产生良好的黏结效果。精铣刨工艺可显著提升界面黏结效果,相比于未经处治的原桥面铺装上面层,精铣刨工艺的拉拔强度、抗剪强度高出50%、87%,且具有良好的路用性能;施工后及使用1年后,所有路面技术参数均高于原桥面铺装,在使用后性能降幅均不超过1%,未发生明显衰减,说明超薄沥青磨耗层良好的使用性能与耐久性。