摘要：以福州市万新路综合管廊工程为背景,建立了土-管廊结构的整体系统精细化数值模型,研究了不同埋深情况下地下综合管廊的受力性能,分析了典型双仓断面管廊混凝土顶板、底板、左侧墙、右侧墙的受压性能、受拉性能和钢筋的受力分布情况,从而为实际工程中相应的设计、施工提供参考,具有一定的理论意义和工程应用价值。

摘要：以福州市马尾隧道扩建工程为依托,通过精细化数值模拟对掏槽/无掏槽爆破方案进行比选。将延时爆破荷载逐段施加在各排孔段位的爆破轮廓线上,研究了扩建爆破时邻洞衬砌的振动效应和传播路径上的衰减规律。数值模拟结果表明:邻洞背爆侧振速远远小于迎爆侧(平均降幅为68.7%);迎爆侧衬砌振速峰值总体呈现为上大下小;爆破振动在岩体中的水平传播中呈对数衰减,尤其是空洞的存在显著降低了爆破振动效应。将优化后的无掏槽爆破方案应用于工程实践,并对爆破振动进行跟踪监测,与数值结果较为吻合,且均在安全阈值之内。优化无掏槽方案较好地利用了既有空洞和重力作用,单耗低振动轻,宜作为隧道扩建工程的爆破首选方案。

摘要：以铁矿粉、重晶石粉、粉细砂为主材料,松香、酒精为黏结剂,石膏粉为调节剂,配制振动台模型试验中的岩质相似材料。基于正交设计方法,通过直接剪切试验与单轴压缩试验,对影响岩质相似材料物理力学参数的各配比因素进行了极差分析和方差分析。结果表明,不同配比相似材料的物理力学参数取值范围较广,能够满足大部分模型试验中对岩质相似材料的要求。相似材料的黏聚力随黏结剂浓度的增加而大致呈线性增长;相似材料的内摩擦角随石膏粉含量的增加而减小,随着黏结剂浓度、粉细砂含量的增加而增大;相似材料的弹性模量随黏结剂浓度、铁粉与重晶石粉含量的增加而大致呈线性增长。以福州市金鸡山隧道围岩的黏聚力、摩擦角和弹性模量为目标,选用12#配比作为振动台模型试验中模拟中风化粗粒花岗岩层的相似材料。

摘要：以黏土、重晶石粉、粉细砂和膨润土为原材料,配制振动台模型试验中的土质相似材料,并基于正交设计方法,通过直接剪切与压缩试验,对影响土质相似材料物理力学参数的各配比因素进行敏感性分析.结果表明,不同配比相似材料的参数取值范围较广,能够满足大部分模型试验对土质相似材料的要求.研究成果可为类似模型试验土质相似材料的配比选取提供参考.

摘要：公路隧道作为一种常见的地下结构形式,受地质条件、设计施工和运营环境的影响,在其服役寿命中后期常出现不同程度的病害,从而影响隧道内行车舒适性和安全性。为金鸡山隧道原位扩建的设计与施工提供详实可靠的基础依据和其他类似隧道衬砌结构的病害整治提供借鉴,文章以福州市二环路金鸡山隧道衬砌结构病害检测为背景,利用超声回弹综合法和钻孔取芯法检测了衬砌混凝土的强度与弹性模量,利用地质雷达法检测了衬砌厚度及其壁后空洞分布,同时分析了衬砌结构劣化以及壁后空洞产生的原因。

摘要：为揭示南方高海拔山区新型无机类生态稳定土壤(JCDK-1稳定土)的耐久性能,分析了紫外线老化、冻融循环、干湿循环等耐久性条件下稳定土的强度变化规律、水解性以及比表面积和微观形貌等。结果表明:JCDK-1为含有二氧化硅、钙铝氧化物、钙锌铝氧化物等天然矿物质的无机类土壤稳定剂,不含有害矿物质,且稳定土体中没有产生新的矿物。不同JCDK-1掺量下稳定土体显示出良好的耐久性性能。JCDK-1稳定土体的水稳性随着稳定剂掺量的增加而增强。稳定土体的比表面积基本上随着各种耐久性试验的时间/次数增长而增大。现场试验表明喷播JCDK-1型稳定剂表现出良好的生态性及耐久性,能有效地满足南方高海拔山区夏季高温、高辐射、高湿度,冬季冻融频繁等气候特点。

摘要：以福州地铁6号线区间隧道上方施工路基为工程背景,运用MidasNX有限元软件,建立在深厚软土地层中路基堆载对地铁盾构区间隧道变形影响的有限元模型,分析了考虑流固耦合作用下软土的变形特性及复合地基加固处理效果。结果表明:在未采取加固措施的情况下,堆载对隧道周边的影响较大;对深厚软土加固,采用CFG桩+水泥土搅拌桩方案,形成复合地基后可满足变形控制的标准。

摘要：目前福建沿海地区河砂日益短缺,海砂存量丰富。针对目前海砂具有含泥量大、粒径小等特点,结合福州地区典型海相软基处理(海砂砂桩方案)的具体工程,推荐出砂桩中海砂的基本要求,并通过现场静力触探与沉降观测表明施工效果良好。说明所推荐的砂桩海砂的技术特点要求合理,适用于沿海海砂存量丰富地区的砂桩软基处理工程。

摘要：旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土改造工程,在外荷载的长期作用下致使加铺改造后的刚柔相接处路面出现反射裂缝,其中不协调变形是产生反射裂缝的重要原因。为进一步研究荷载作用位置、加铺层厚度、旧路结构层模量等因素对反射裂缝的影响,建立有限元数值模型,分析得出采用碎石化降低刚性路面模量是解决出现反射裂缝的有效方法,并结合实例工艺的应用,佐证了数值计算分析的正确性。

摘要：为充分了解福州市旧城区道路白加黑路面实际应用情况,通过对多条道路的现场调查,归纳白加黑路面病害类型,并分析其成因机理。研究发现反射裂缝、推移、车辙、沉降、网裂是福州市白加黑路面主要病害类型,而旧路刚柔交接的不协调变形、路基强度不足以及层间粘结较差等因素是诱发病害的主要原因。提出以控制旧水泥路面接缝宽度、旧水泥路面与旧沥青路面的弯沉差来降低反射裂缝的发生,建议可降低旧水泥路面或提升旧沥青路面强度以降低两者弯沉差。对交叉口和公交站的推移建议层间采用效果更好的反应型粘结材料,而车辙问题则建议上面层采用高温稳定性、抗水损害、抗老化性能好的橡胶沥青混凝土路面。