摘要：建筑物整体旋转移位工程中的弧形轨道是处于压力、弯矩、剪力和扭矩共同作用下的复合受力构件,其内力分析和设计尚无成熟的方法。结合福建濠景大厦旋转移位工程,采用有限元分析软件ANSYS建立弧形轨道模型,分析了竖向荷载大小、轨道半径、竖向荷载作用位置偏差、水平力方向偏差等因素对弧形轨道内力的影响,对弧形轨道的设计和旋转移位工程的施工提出了几点建议,为轨道合理设计和施工提供参考。

摘要：建筑物水平旋转迁移技术适用于建筑朝向发生改变的迁移工程,其技术核心包括旋转迁移路线、旋转中心确定和旋转迁移的同步控制。用3个典型工程实例,说明旋转迁移工程设计步骤、要点以及施工中应注意的问题。

摘要：建筑物整体平移有四个关键的施工阶段:加固托换、切割、同步平移和就位连接。以概率论的原理对每一施工阶段进行可靠度计算和风险评估后表明,只要严格控制各阶段的设计指标,结构安全可靠度是有保证的,平移工程的风险水平很低。

摘要：斜向和多向平移技术适用于平面不规则,或者新旧位置在纵横向均有位置差的整体平移工程。分析斜向平移工程特点,提出其设计要点和施工步骤。分析双向或多向平移技术特点后证明其技术关键是二次托换,结合斜向和多向平移技术应用的工程实例,详细介绍了人工二次托换方法和机械二次托换方法的施工步骤。

摘要：结合福建濠景大厦复杂旋转移位工程,简单介绍了濠景大厦旋转平移工程轨道梁设计方案,并针对工程施工中遇到的具有本工程特点的技术问题提出了解决的技术措施,主要包括轨道定位放线方法、管桩偏位处理、土方开挖、轨道梁与原基础连接部位的处理和旋转轴施工等。

摘要：结合中国记者协会办公楼平移工程,将平移动力作用点设为铰支座,摩擦反力作为节点荷载,建立了平面有限元模型,分别进行了水平托换框架结构在斜向平移、水平旋转平移过程的模拟分析,计算出其内力和顶推动力。结果表明,斜向平移时托架的弯矩、剪力和轴力均较小,但千斤顶故障工况下内力明显增大;有限元方法与简化求和法计算的轨道上水平动力有明显差别;水平旋转平移时托架内力远远大于斜向平移。建议复合线路平移工程中托架设计以水平旋转为控制工况,增大托架设计的安全系数,避免动力设备产生故障。

摘要：本文结合福建濠景大厦复杂旋转移位工程,简单介绍了濠景大厦旋转平移工程轨道梁设计方案,并对轨道梁进行了内力分析.轨道梁、管桩、地基分别采用梁单元、铰支座和弹簧单元模拟,采用SAP2000软件建立了有限元计算模型,讨论了地基基床系数、弹簧单元间距、沿弧向桩数、轨道半径和桩间距对轨道梁内力的影响.分析表明：桩间地基对桩基上轨道梁内力影响不大;为减少建模工作量,可以适当放大弹簧单元间距;轨道半径对轨道梁弯矩影响不大,但对扭矩影响显著,建模计算时建议取趋于稳定的12～16根桩作为弧形轨道梁的计算范围;随着桩间距的增大,轨道梁的内力值显著增长;轨道半径对弯矩随桩距变化的增长幅度影响不大.将弧形轨道梁简化为直线的内力分析结果表明,简化后内力值误差较大,算例内力最大误差达到28％,故不宜采用直线形简化方法.

摘要：高速铁路的安全运行对轨道的线性要求十分严格,但随着我国高速铁路的大量建设,轨道板沉降现象时有发生。结合郑徐高铁某段路基沉降与水平偏移工程,简单分析位移偏差原因,提出并设计针对高铁无砟轨道板沉降和水平偏位的机械式双向偏位复位体系,体系包括由底座、提升分配梁、提升吊杆、顶升千斤顶组成的竖向提升体系和水平反力支座、水平复位千斤顶组成的水平复位体系两部分。介绍工程中的复位控制单元划分方案和同步位移控制方案,单元划分方案中采用单元重叠、二次加载方法解决了单元相交部位受力影响的难题;位移同步控制采用PLC自动位移同步控制系统。给出该体系实施过程中吊杆提升力、吊杆锚固部位底板冲切承载力、横梁支承部位轨道板局部受压的计算方法,方案在郑徐高铁工程中成功实施,为铁路轨道板偏移复位提供新的技术思路。

摘要：由于结构构件所处环境、结构可靠度要求以及使用特点等不同,各类混凝土结构设计规范存在很大差异。为了体现"大土木"的教育思想,分别从适用范围、工作环境、耐久性要求、材料性能、结构分析方法、素混凝土构件计算、构件承载能力极限状态设计、正常使用极限状态设计、预应力混凝土构件计算等几个方面,对我国的建筑、桥涵和水工三种混凝土结构设计规范进行了较为全面和详细的对比,并指出了之所以产生差异的原因,以供学习者和设计者参考。

摘要：既有建筑整体平移、隔震改造工程对结构托换提出了新的技术要求,结合宿迁中学隔震加固工程,着重解决了隔震和平移的协调问题与结构缝位置处柱的非对称托换问题,具体包括:隔震支墩、柱托换节点的构造设计和相应的施工步骤。