摘要：现有对汉语语气词的研究主要是对其语法语义的语言本体论研究,多属于脱离语境的静态研究。语气词多出现在口语语篇中,被用来完成复杂的交际任务,因此有必要找到一种能够系统梳理语气词互动功能的研究方法。受国外运用会话分析方法研究小品词的启发,本文提出汉语语气词的会话分析研究路径,详细解释研究的每一个步骤,旨在为学界提供系统梳理汉语语气词的互动功能的研究框架。

摘要：一、语言的含糊用法在广告语创意中的积极作用 1．语言含糊用法的直接经济性 经济利益尽管不是广告的唯一目的，但不可否认是其最终目的。因此，从经济效益方面来讲，一则广告的创意至少要考虑到两方面，一是作广告这一行为本身能在多大程度上促进商品的销售，能为商品厂家带来多大的经济收入，另外还要顾及到作广……

摘要：会话分析是以自然发生的言谈应对为研究材料,发掘社会成员执行社会行为所用会话常规的一种定性研究方法。会话分析视角下的身份是与交际事件相关的情境身份,具有指示性;它通过会话常规触发和实现,并影响会话的序列结构。运用会话分析方法研究身份首先要从语料中识别反复出现在某一序列位置的会话常规,然后分析与该会话常规相关的情境身份以及该情境身份对会话发展路径的影响,并总结出该会话常规在会话结构层面展现的规律,最后通过反例分析从交际参与者的角度证明该规律的确存在。

摘要：亲子互动是儿童社会化的重要场所。现有研究主要基于宏观社会学视角,缺乏对互动本身在微观细节上的关注。为了进一步窥探儿童社会化的过程,研究以四个家庭的日常亲子互动为语料,从多模态会话分析视角对儿童发起的指令性行为序列进行了观察与分析,包括儿童如何发起指令、父母如何回应以及双方在交际过程中观照的因素。研究发现儿童能够结合具体情境推断其指令被服从的可能性,并据此选择相应的话轮设计;而父母回应儿童的指令时则会观照不同层面的社会规范,甚至会做出看似矛盾实则协调的、多模态的交叉式优先回应。此外,研究发现表明,儿童在社会化过程中并非被动的接受者,而是同父母一道在亲子互动的过程中积极践行社会化。

摘要：提问是一种社会行为,它与传统语法研究中的疑问句紧密相关,却又不同。那么究竟什么是提问,提问与疑问句的关系是什么,提问除了能够执行寻求信息的功能外,还能够执行哪些辅助功能?本文采用会话分析研究方法,以发生在自然情境下的英汉两种语言的言语交际为语料,从知识论的视角出发,对提问进行定义,并探讨交际者之间的"知识差"以及"信息的会话经济"对问题设计的影响和作用。最后我们还分析了提问在寻求信息之外的辅助交际功能。从知识论出发探讨提问是一个新的研究视角,能够让研究者从形式、功能、和交际的角度全面理解并解释提问这一社会行为。

摘要：为解析平纵组合路段事故严重程度致因及影响机制,在系统选取影响事故严重程度潜在变量的基础上,利用有序Logit模型获取影响事故严重程度的显著自变量,并运用偏比例优势模型修正变量参数,从而构建平纵组合路段事故严重程度致因辨识的两阶段模型(TSM),以云南省元(谋)—双(柏)公路为例进行分析.结果表明:提出的TSM模型比有序概率模型拟合度更优,更适用于研究该问题;涉及车辆数、平曲线曲率及竖曲线曲率等7个变量对一般及以上事故具有正效应,驾驶人性别及接入口等3个变量对一般及以上事故具有负效应;就影响程度来看,接入口最大(边际效应为14.466%),驾驶人性别次之(10.581%),竖曲线长度最小(0.114%).

摘要：现有的会话分析研究认为优先组织是言谈应对的结构特征,与交际者的个人欲望或心理倾向没有任何关系。我们认为这种抛弃语言使用者的心理因素,单纯关注语言结构的做法是不合适的。言谈应对是交际者在具体交际情境下的思想活动的体现,优先组织也不例外。非优先结构本质上是伤面子行为在言语层面的体现,交际者对于面子的考虑是他们进行话轮设计的决定因素之一。交际者对于伤面子行为的理解和文化认同是其构建具有非优先组织特征之话轮的前提和基础,即优先组织的礼貌解读。

摘要：语用预设作为言语行为的语用策略受到许多研究者的关注,研究者从不同的角度对其进行了研究,其中包括逻辑学和语言学。文章通过对这些研究的回顾和总结,指出其成果和不足之处,并试用Verschueren的顺应理论分析在汉语广告语篇中广告者选择使用语用预设作为语用策略的情况。最后得出汉语广告语篇中广告者对语用预设的选择和使用是与交际双方尤其是广告受众的物理世界、社交世界和心理世界相互顺应的结果。

摘要：为有效管控二级公路的交通安全,定量刻画二级公路事故严重程度与交通流特征之间的关系,以元(谋)-双(柏)公路为研究对象,基于长期监测的交通事故数据及交通流数据,利用结构方程中的测量模型实现事故严重程度的量化计算,并运用Spearman分析法、决策树算法及随机森林模型选取影响事故严重程度的关键交通流参数,进一步采用多变量多项式比率法建立关键交通流参数与事故严重程度之间的关系方程,获取二级公路交通流特征对事故严重程度的影响关系。研究结果表明:①相比于事故率、受伤人数、死亡人数等指标,事故规模更能准确且全面地表征事故严重程度;②大车(指大客车、中型货车、大型货车、特大型货车、拖挂货车、集装箱车)平均日交通量、轻型车(指拖拉机、摩托车)平均日交通量、v/c、车速变异系数是影响二级公路事故严重程度的4个关键交通流参数;③各交通流参数之间存在相互作用关系,且不同参数对事故规模的影响程度不同;④当大车平均日交通量、轻型车平均日交通量、v/c、车速变异系数分别取200~340veh·d-1,200~380veh·d-1,0~0.1及0.7~0.77,0~0.15及0.6~1时,二级公路的事故规模较小;当大车平均日交通量、轻型车平均日交通量、v/c、车速变异系数分别取0~200veh·d-1,0~190veh·d-1,0.32~0.63,0.16~0.2及0.4~0.6时,二级公路事故规模较大。