摘要：传统LVDS驱动器由于电源不稳定、驱动器与传输线之间阻抗不匹配等不良因素的影响,输出波形会出现抖动,质量下降。在传统LVDS驱动器的基础上,设计了一种新颖的LVDS驱动电路。该电路采用预驱动技术,控制输出电压的翻转和减少总输入电容,输出波形较为平滑。采用0.18μm工艺对电路进行仿真。结果显示,电路输出波形摆幅为0.345V,输出共模电压为1.17V,总输入电容为72fF。

摘要：电动汽车用永磁同步电机(PMSM)具有高功率密度、高效率和高可靠性的特点。针对电机内部发热增加,有效冷却空间减少,存在严重的散热问题,设计了一种基于相变材料(PCM)的被动冷却结构,PCM由于其吸热和冷却性能,被广泛用于电子元件的冷却。通过建立永磁电机及其冷却的三维模型并分析/电机定子铁芯的热特性仿真模拟,以石蜡和十八酸按3∶1混合作为相变材料,同时分析电机冷却水道内通入流量为6 L/min的冷却水、将冷却水道内填充相变材料和相变材料在电机机壳内部同时冷却水道冷却水流量也为6 L/min三种冷却系统,通过Ansys分析软件进一步建立相变材料散热分析模型,分析对比结果表明:与传统水冷系统相比,采用相变材料填充在冷却水道内电机最高温度降低1.7℃,平均温度降低6.5℃。将相变材料填充在机壳内部同时与传统水冷系统相结合,电机最高温度降低7.3℃,平均温度降低7.1℃,该结构在电机运行时,可以通过相变材料的储热作用,有效地控制电机整体的温度,对降低电动汽车高功率密度电机的温升有重要作用。