摘要：研究目的:本文基于山西北部地区某铁路工程地质勘察,统计和分析大量黄土原状土样的室内湿陷性试验资料,揭示该地区黄土湿陷系数与各项物理指标之间的关系,建立该地区黄土不具湿陷性的快速判定方法。本文提出的方法可为该地区黄土的湿陷性评价和预测提供理论指导,显著减少黄土湿陷性试验工作量,缩短试验工期,节约勘察成本,提高地质勘察效率。研究结论:(1)该地区黄土湿陷系数与天然孔隙比呈正相关,与其他8项物理指标呈负相关,并且湿陷系数与天然孔隙比、天然含水率显著相关;(2)当天然孔隙比e17.7%时,可以初步判定黄土不具湿陷性,试验数据验证结果显示该快速判定方法的准确率可达到99.54%;(3)本文提出的判定方法可以有效减少湿陷性试验工作量,加快整体地质勘察进度,并有助于黄土湿陷性的综合评价。

摘要：研究目的:总结铁路客运专线地质勘察监理的特点、内容、重点和质量控制环节,对今后铁路客运专线工程地质勘察监理工作起到借鉴作用。研究方法:结合武广铁路客运专线工程地质勘察监理工作,主要采用现场巡视检(抽)查和旁站的工作方法,分析铁路工程地质勘察监理的内容、重点和勘察质量的过程控制。研究结果:提出了铁路客运专线工程地质勘察监理的质量控制原则和重点,总结了行之有效的工作方法。研究结论:重点抓住勘察现场的质量控制,坚持现场检查指导、严抓勘察质量、对试验室进行经常性检查等原则,对勘察过程中的现场管理、勘探测试与取样、报告审查等进行重点控制。

摘要：研究目的:通过2种试验方法的对比和综合分析,提出用非标准固结试验方法测定先期固结压力的修正方法,提高了试验的生产效率,与铁路客运专线勘察设计工期要求相适应。研究方法:通过对标准和快速固结试验结果分析对比,确定次固结修正法和K值修正法的修正方法,对修正后的结果与标准试验结果进行了误差分析,根据数理统计学原理进行检验分析。研究结果:对比试验数据表明,12 h快速固结试验经两种方法修正后,以95%置信度与标准固结试验所得结果无显著差异,试验工期由9 d可缩短为5 d。研究结论:对比试验研究提高了试验效率,缩短了试验工期,其结果已经纳入了《铁路工程土工试验规程》(TB 10102—2004),并被铁路勘察设计系统应用于铁路客运专线工程的土工试验中,有效地缓解了地质勘察设计的工期压力。

摘要：本文结合膨胀岩的判别和评价需求,介绍了一种改进的膨胀岩测试试验设备,并将改进后的膨胀岩测试设备与试验标准、规程推荐的膨胀岩测试设备进行对比,结果表明:与现行试验标准、规程推荐的膨胀岩试验设备相比,改进后的多功能岩石膨胀试验仪具有一台仪器可同时完成3项膨胀性试验项目、扩大试件直径适用范围、减少试件二次加工环节等优点,提高了岩石膨胀性试验的测试精度、稳定性和可靠性,减少了设备的成本投入和占用空间。研究成果可为岩石膨胀性试验和仪器制造提供参考和借鉴。

摘要：结合秦沈线的勘测设计及试验，阐述应力历史、前期固结压力的概念、试验方法及其影响因素，提出在综合判定固结应力历史、试验标准以及勘探布孔方面的见解。

摘要：本文以土工试验自动化网络系统为研究对象，阐述了系统组成、研究方法、关键技术、应用及研究成果，实现了土工试验数据检测显示数字化、数据采集处理微机化、主要试验过程控制自动化和试验技术管理与数据通讯网络化。