摘要：本文介绍了普通双壳体油船的一些特点，并将新型双壳体油船与普通双壳体油船和传统单壳体油船加以比较后提出了两个改进方案。

摘要：本文主要叙述ＬＮＧ船液舱结构材料的发展动态及其在焊接工艺方面的若干问题。

摘要：本文着重介绍了扇形风标多点配重系泊技术 ,以及该技术成功地应用于“明思克”航母在深圳大鹏湾沙头角海域的系泊情况。

摘要：在渤海的浅海区陆续发现了一些有开采价值的油气田,其中的JZ9-3油田,地处渤海北部,冰情严重,鉴于以往导管架平台被冰摧毁的事故,决定采用人工岛的形式。 在渤海湾建造人工岛,最重要的是要能抗冰、抗震、抗液化,本文介绍的JZ9-3人工岛总体方案,被认为是世界上还没有应用过的方案,整个岛体由四个沉箱组成,沉箱由桩来支持,沉箱在船坞内预制,然后,沉箱被拖到海上安装后,并连接起来,两个沉箱组成一个抗外力结构物。沉箱尺寸及人工岛技术问题的解决,要受到储油量、甲板面积、船坞尺寸、吃水、拖航及环境条件,特别是冰情的限制。 本文仅就设计规范及材料的选用、油罐设计及它对总体方案的影响;以及整体冰压力及局部冰压力的计算考虑,和抗冰结构的选择等进行研究和讨论。

摘要：一、海洋开发利用已成为全球性的战略问题随着世界经济科技的迅猛发展,全球性的人口、资源和环境问题日益突出。鉴于海洋对于人类生存的重要性,世界各主要国家纷纷把经济进步发展的目光投向海洋。法国的“向海洋进军”的口号,美国总统向国会提出,为了生存“美国必须开发海洋”,原苏联先后成立近百个海洋机构,日本设立了海洋开发审议会等表明海洋开发利用已成为一个全球性的战略问题。世界各国都在不断强化海洋国土意识,不仅要“寸土必争”,而且要“寸海必争”,围绕海洋的国际竞争已比历史上任何时期都更加激烈。海洋,在下个世纪必将成为直接影响各国经济、政治、军事地位的极其重要因素。目前,世界海洋经济已显现出迅速发展势态。有关统计资料证明了这一点。1980年世界海洋开发的产值约2500亿美元,1985年上升到3500亿美元,1990年已接近5000亿美元,预计本世纪末将超过20000亿美元,届时海洋开发产值在世界经济总产值中所占的比重,将由目前的5％上升到16％左右。海洋经济将进一步成为世界经济的重要支柱。

摘要：南海北部湾有一些断块构造油田,多半属于边际油田。这些油田的开发,需要采用可重复利用的简易平台,才有利可图。本文介绍的平台就是为了适应这种需要而开发的。该平台分为上、下两大部分,即导管架垫式基础和上升式上部设施,是一种利用成熟技术,通过创造性的组合而形成的一种崭新概念的新型平台。

摘要：本文主要介绍穿浪型高速双体船的特点 。

摘要：本文总结了在SZ36—1基本设计中运用质量保证管理的做法,质保机构的任务,工作程序和具体要求等。

摘要：从经济性和安全性考虑,海洋石油生产平台设计应尽量缩减海上工程的工作量。为此,深水油田宜采用大型综合平台,而浅水油田则采用中心平台和外围油井平台的集合体为宜。